时光飞逝，距离我们首次试驾BMW iX3已有将近一年时间，期间，这位BMW X家族新贵不仅将上万客户带入到纯电驱动的世界，而且通过学习与进化，在设计、功能性和智能化水平等方面再上台阶，卖相更出众，内涵更有趣。

如果不出去走走，就不会知道这世界还有多少美景等待被发现。本来，初出茅庐的BMW iX3为喜爱BMW X3的潜在消费者提供了多一重选择，好似后者价值体系的一部分。但随着宝马电气化进程推进，经过一番细致雕琢，如今的新BMW iX3本身就是一道风景线。尽管他没有X3那般卓著的声望，但其中迥然不同的滋味，恐怕只有细细品尝过才能明了。

看上去，新BMW iX3就是笼罩着蓝色光环的新BMW X3，新式前后包围将视觉效果刻画得更加生动和立体。除了象征身份的BMW i标识，宝马还为新车增添了代表运动精神的BMW M标识。不得不说，能够集齐BMW旗下i品牌、M品牌和X家族元素的产品绝不多见，而起售价格39.99万元的新BMW iX3算是一个离我们很近的选项。

与新BMW X3相比，两者外观细节上的差别主要体现在空气动力学设计上，包括半封闭式的双肾格栅、全新20英寸空气动力学车轮，以及多处专属蓝色修饰都提升了新车的辨识度。另外，呈现3D立体效果的自适应LED大灯与3D立体悬浮LED尾灯设计，将现代科技和工业美学元素相融合，并且不失BMW家族经典特征，值得玩味。

即使迈入了电气化时代，但BMW熟悉的驾驶环境仍然让新款iX3毫无陌生感。所谓“功能岛”的设计方式，让所有驾驶者常用的功能按键旋钮触手可及。12.3英寸全液晶数字仪表盘与12.3英寸中央触控显示屏应该是很多人的大爱。相比之下，换挡机构中那不起眼的B挡设置才是真正改变使用习惯之所在。

新BMW iX3已经将内饰皮革升级为Sensatec 2.0合成皮，触感柔和，没有令人不适的味道，也符合豪华车世界追求的“可持续”理念。车辆启动按键就位于换挡杆区域，按下此键，由第五代BMW eDrive电驱技术带来的特殊回馈便源源而至。相比新BMW X3，新BMW iX3重心降低了75毫米，加上略显沉重的车身和BMW底盘控制技术，运动中，四只巨大轮胎始终紧紧抓住地面。理论上，车辆后轴电机能够爆发出400牛米扭矩，加速声势凌厉而动静却很小。

实际上，新BMW iX3已经采用了大量措施降低车重，如将电机、逆变器和变速器整合在一起的设计方式，不仅使整体结构重量更轻，而且节省了安装空间。新车挂入D挡，一般工况下，车辆与内燃机车型操控感觉差异并不算大，因为BMW已尽力将底盘响应调校成大众习惯的感受。

动用第七代BMW iDrive系统，在驾驶设置中可以选择能量回收状态，有高、中、低之分，但“自适应”选项绝对是上选。该选项下，车辆会自动判断并设定能量回收程度，收起加速踏板后，车辆仍会保持平稳顺畅的运行状态。如果将挡杆拨到B挡，能量回收等级将始终保持在高强度，虽然能起到单踏板操控效果，但对车内明显的“闯动”感觉，乘员还是需要有个适应过程。

尽管车辆起步扭矩很大，但坐在新BMW iX3后排的感受却是相当平稳。其中，安静的座舱环境与特别针对中国客户加厚的座椅都起到了帮助。经过升级，新BMW iX3后排座椅靠背角度可以调节，后排还设有可独立操作的分区空调系统控制机构。

车身重心降低有效带动了新车运动能力的提升，凭借强大的扭力输出，超过2吨重量的新BMW iX3在狭窄山路中的行驶显得灵活自如。对应SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种驾驶模式选项，仪表会显示不同颜色，各系统响应速度和反馈方式也有所不同。宝马甚至专门为车辆提供了由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者汉斯·季默创作的“电动声浪”以烘托热烈的运动气氛。

新BMW iX3的底盘设定极力追求BMW所崇尚的运动乐趣，宝马的无稀土材料励磁同步电机即使在中、高速工况下也有不错的扭矩释放。虽然伺服式助力转向系统似乎还少了一些路感回馈，悬架在一些弯道对车身支撑也有所欠缺，但在平衡易操作、舒适性和运动能力之间，新BMW iX3已表现得相当成熟。驾驶时间越长，越能发现其深沉魅力，不止于对速度感的塑造。

宝马的创新能力在汽车业一直位于第一梯队，某种意义上，新BMW iX3汇集了宝马电气化、智能化和数字化的最新科技，依托本土化制造优势，在产品功能和性能上亮点颇多。车辆基于811型镍钴锰三元锂离子电芯打造电池组有严格的安全性设计，官方NEDC续航里程为500公里，平均每百公里电能消耗16.7千瓦时。

新BMW iX3全系标配宝马自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、带车道纠偏功能的预防碰撞系统，带变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。通过方向盘上的按键，可以一键调用全部功能，操作极致便利。其它如自动泊车、BMW行车记录仪、50米循迹倒车功能、3D驻车影像等都是广受欢迎的装备。

宝马为新BMW iX3进行了全方位的安全性设计，包括电池包安置位置以及结构保护，降低了由车辆碰撞造成的破坏。搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术的新BMW iX3建造于沈阳工厂，供应全球。由于宝马直接掌控传动系统零部件的开发，以及关键零部件如高压动力电池以及电机的生产，因此产品可靠性、一致性和耐久性都有相当程度的保障。

新BMW iX3可以使用直流快速充电和家用充电接口，直流充电可接受最大100千瓦充电功率，45分钟可将电池从0充至80%。交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率11千瓦，7.5小时可完全充满。为了给客户提供尽可能的便利，BMW即时充电可提供新墙盒以及一次免费基础安装服务。

除了由电力驱动带来的加速以及操控感受等方面的特别滋味，新BMW iX3还拥有与新BMW X3相同的数字化体验，包括人机交互十分友好的BMW智能个人助理。在内部空间和便利性设计上，新BMW iX3同样表现不俗，禁得起推敲。

新BMW iX3

基本价格（万元人民币） ：39.9-43.99

车身型式：后置电机，四门五座中型豪华SUV

电动机：210千瓦，400牛米@5075转/分 

车身尺寸（长/宽/高mm）：4746/1891/1683     

轴距（mm）：2864

纯电行驶里程（km）：490-500

百公里电耗（kWh/100km）：16.7-16.9

0-100km/h加速（s）：6.8

最高车速（km/h） ：180

值得买：鲜明BMW风格的纯电动SUV；一系列有专属意味的配置；相对优厚的配套服务承诺

再考虑：群众基础尚浅；站在整个市场角度，价格竞争力一般

推荐指数：★★★★☆（4.5星）

如果特斯拉类型风格无法引起你的兴趣，而你又对“新势力”产品品质心存疑虑，那么传统豪华汽车制造商开发的纯电驱动产品可能是个有益选项。对于富有创新精神，又尊重传统的BMW来说，中期改款的新BMW iX3既是变革的果实，也是宝马针对中国客户喜好奉上的又一特别礼物。