虽说12月份才刚开始，但不少国内外厂商早已按捺不住，纷纷公布了11月份销量数据，都想尽快秀出自己的“肌肉”。而就目前已知的信息来看，在如今行业风口的加持下，新能源市场在11月份仍然是大放异彩，许多厂商、品牌更是带来了超乎想象的销量成绩，行业增长势头堪称喜人。

细分来看，传统造车势力中目前公布销量的厂商还比较少，但也不乏颇具代表性的存在。诸如大众汽车率先公布了自己的成绩，在MEB平台的加持下，大众ID.家族11月份取得了14160辆的成绩，这也是大众ID.家族连续3个月销量破万，在众多传统车企中，算是比较不错了；接着就是广汽埃安，其在11月份的终端销量为14566辆，同比增长123%，表现同样很抢眼。值得一提的是，这也是广汽埃安连续5个月销量破万，实力不容小觑。

相比传统势力，近些年兴起的造车新势力显然就要活跃很多，小鹏、理想、蔚来、零跑等纷纷公布了自己的销量数据，并且从数据表现来看，这些新势力们在11月份基本上是实现了集体大涨的表现。其中，小鹏汽车表现十分抢眼，单月交付量是一举达到了15613辆，同比大增270%，环比也有着54%的增长，已经是连续两个月拿下了造车新势力榜首的位置。

而理想汽车的表现也同样很出乎意料，仅凭借着理想ONE这么一款车型，便带来了13485辆的交付成绩，完成了其它品牌多款车型都难以达到的成绩，成为了第一款30万级中国品牌豪华车型实现单月交付破万的车型，在高端市场中可以说是取得了较大的成功。再看蔚来汽车市场也有所回暖，凭借着10878辆的成绩，同比增长105.6%，而这也是继9月份之后，蔚来汽车再度重返“万辆车”梯队。

至于其他二线造车新势力，同样是具备不错的市场表现，诸如哪吒汽车11月份交付10013辆，仅次于蔚来汽车，同比增长372%；零跑汽车在11月份销量则是首破了5000辆大关（5628辆），同比增长236.2%；威马汽车11月份销量则为5027辆，并且还获得了1.52亿美元的D2轮融资；而岚图和极氪这两个主打高端市场的新晋品牌，在11月份也分别获得了1139辆和2012辆的成绩，从品牌资历来说，也算是取得了不错的表现。

本以为以上车企的表现已经很亮眼了，但12月3日晚比亚迪公布11月销量数据后，笔者才发现什么叫小巫见大巫。据悉，比亚迪上月销量堪称“卖爆了”，单月销量达97242辆，同比增长84.1%，新能源车型更是创新高，具体为90121辆，同比暴增252.7%，成功创造了中国新能源车月销量纪录。当然，看到这个数字，你可能还不知道比亚迪有多热销，就上文提到的小鹏、大众、广汽、理想、蔚来、零跑、极氪、威马这些厂商，它们加起来的销量之和才92528辆。可见，仅比亚迪这一个品牌就相当于它们所有品牌的销量成绩，真正的大“BOSS”。

具体到车型来看，比亚迪汉和比亚迪唐家族仍然是保持着持续热销。其中，比亚迪唐家族单月销量达到8125辆，环比有着18.4%的增长；而比亚迪汉表现则较为突出，单月销量再创新高，达到12841辆，平均每天要卖出428辆，上市以来累计销量也超过14万台，在整个中大型豪华轿车市场中排名前列。

而比亚迪宋家族在宋PLUS DM-i的加持下，增长势头仍然非常迅猛，其单月销量达25077辆，环比增长7.5%，同时比亚迪宋家族累计销量则超过103万辆，成为王朝家族中首个销量破百万大关的车系；而卖得更火的则是比亚迪的秦家族，11月销量达到30049辆，环比增长8.4%，其中秦PLUS EV环比增长则是高达20.1%；主打低端市场的比亚迪元仍然是稳扎稳打，11月份共交付6521辆新车。

整体来看，比亚迪已经在征伐激烈的新能源市场中站稳脚跟，甚至和其它自主传统造车势力拉开了较大差距。从自主品牌的角度来说，比亚迪能有如今的市场地位，显然是值得我们肯定，但从整个市场角度来说，也难免不会让人产生一定的担忧。毕竟“一家独大不如满园春色”，随着时间推进，想必会有越来越多的外资友商在新能源市场中脱颖而出。未来的自主新能源市场，不可能仅靠比亚迪一家撑起门面，而应该形成像BBA这样多家竞争的良性市场环境。所以长城、吉利、长安这些传统大厂，还需要多加把力，期待你们也能带来更出色的新能源表现。