临近年底二手车“降价走量”,丰田、特斯拉保值率下跌

日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年11月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,11月二手车价格开始转变为“降价走量”态势,此前短暂的涨价更多是一年左右车龄的准新车,而车龄较长的二手车价格很难回升。

相比轿车,SUV因单车价格较高,占用了车商更多资金,此时需要尽快出手,避免跨年;11月至12月期间二手车商需尽量降低库存。

11月豪华品牌二手车需求仍然旺盛,据流通协会分析,当市场整体降价时,豪华品牌保值率降幅非常小。保时捷再夺当月保值率“状元”头衔,三年保值率高达98.1%。雷克萨斯以89.9%排在第二,奔驰、宝马、奥迪保值率微降,但仍是二手车市场的绝对主力,保值率分别为:78.6%、74.3%、70.0%。

此外,英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克保值率提升。其中凯迪拉克涨幅最大,达到59.8%。汽车流通协会分析,由于产品换代形成的长期影响,而并非来自短期刺激。相比之下,而特斯拉保值率从10月仅次于奥迪的排名,11月却下滑至英菲尼迪、路虎品牌之后,为62.0%。正如流通协会曾分析,豪华二手车仍受到新车短缺的影响,涨价不会成为长期趋势。

值得一提的是,常年位居合资品牌榜首的丰田,11月保值率出现罕见下跌(87.0%),影响主要来自卡罗拉和雷凌两款轿车产品。流通协会方面分析,其下滑原因有两方面,一是本田进一步细分市场,推出了A+级别的尺寸更大的新车型;二是本田新一代思域上市之后,其关注度远超过同级的丰田产品。

此外,本田仍处于保值率第一梯队,相比丰田,本田品牌11月保值率小幅提升,为80.0%。而三菱、马自达、日产、现代保值率出现微降,大众、五十铃、起亚保值率均呈上升趋势。

自主品牌方面,由于整体交易市场二手车价格降低, 自主品牌同样保值率整体略有下降,本月仅有宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威等小幅上升。

值得一提的是,名爵保值率(60.96%)今年来首次超过吉利汽车(60.85%),品牌名次进一步上升,流通协会分析,这表明名爵品牌主打运动型、年轻化产品策略方向的正确性;“小众而不从众 ”也成为了部分的车企品牌策略的一种方式,即将自身的产品定位满足于一部分消费人群的刚需,并使其成为品牌的忠实粉丝。

备受关注的是,11月新能源汽车整体变化不均,但纯电动车保值率与插电混动车型保值率二者的表现逐渐接近。在新车市场,多种技术路线包括轻混、增程等技术之间的界限逐步打通,各种产品都能够切实达成“降能耗”的目标。


在重点车型的表现上,五菱宏光MINI EV上升至首位,性价比成为保值率王道。R汽车ER6保值率持平为72.5%。


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