一般来讲，以ONE命名的车型都是家族重磅车型，产品力较强。MG ONE亮相时候也是给人同样的感觉，但它的售价还算比较实惠，10万出头就能买到，着实给力。MG ONE的造型设计也是MG这些年的集大成者，前脸的攻击力更强，整体也更加有气势，相比售价，产品力有点越级存在的感觉。

新车共推出3款车型，售价区间为10.78-12.98万元，均为自动挡车型。尺寸为标准的紧凑型，轴距接近2.7米，1.5T发动机参数很漂亮，全系均匹配CVT变速箱，可以加注92号汽油，动力比较有保证，平顺性更有保证。还配备了四轮独立悬架，舒适和操控也有较为不错的表现。

MG ONE的前脸设计有些夸张，多边形中网的面积很大，内部扩散式线条比较粗犷，硕大的MG LOGO镶嵌其中，运动性很强。如果忽略价位，这完全是一辆运动性高端SUV。LED灯组全系标配，内部灯条也比较漂亮。前唇采用了类似碳纤维的设计，运动感很强。

侧面采用了双色车身设计，黑橙搭配很漂亮，19英寸轮毂显得比较霸气，内部还采用力量红色刹车卡钳。腰线过渡的比较自然，尤其是C柱以后的棱线处理，增加了作为SUV车型的力量感。

尾部造型还是MG常见的样子，尾灯没有采用贯穿式设计，尾灯也有点突出。中置牌照框让后门看起来更加协调，下部保险杠面积很大，给人较强的安全感。整车四周都带有完善的大包围，尾部装饰排气更加霸气，还设计哑光色的扩散器，细节也非常到位。

内饰采用了双连屏的设计，中配开始标配了双12.3英寸液晶屏幕，呈一定弧度的设计让观看更加舒服。屏幕的分辨率很高，功能也比较齐备，前排还带有手机无线充电等配置，日常使用起来也比较顺手。方向盘采用了双平底设计，粗细适中，显得更加运动。贯穿式镀铬饰条和空调出风口进一步增加了档次感和时尚感。

挡位显示比较明显，P挡采用按键式设计，一键启动和电子手刹也设计在附近，与车辆动力相关的按键采用了集中布局，增加了易用性。还设计贯通式多功能双杯架，并带有盖板，兼顾功能性的同时又不失精致体验。

仪表盘的显示更加形象，数字式速度显示更加直观，科技感很强，不输一些新能源汽车。

前排座椅采用力量一体式设计，包裹性和贴服感更好，带有主驾座椅电调和前排座椅加热功能。

后排座椅就较为常规了，但依然配备了三个头枕和三个三点式安全带，实用性和安全性都照顾到了。

后备厢空间属于同级整车表现，后排比例放倒后，纵深超过了1.7米，平整度也很不错，实用性还算不错。后备厢盖板下方也有较为丰富的储物格设计，更好收纳一些零碎物品。还采用了全景天窗设计，采光和通风效果都很好。

1.5T发动机采用直列四缸布局，带有缸内直喷和涡轮增压技术，可输出181匹马力，峰值扭矩高达285牛·米，在1500转就可以输出最大扭矩，可以持续到4000转，无论是市区行驶还是高速行驶，都是非常实用的。CVT变速箱可以承受最大325牛·米的扭矩，保证平顺性同时，安全裕度更高，可靠性也有保证。

底盘平整度很不错，排气布局很规整，隔热防护比较到位，采用了真双边双出排气，冬天也不怕露馅了。前麦弗逊+后多连杆悬架设计比较正宗，后E型多连杆比较到位，驾驶上的运动感更强，减震和较为舒适的座椅可以保证舒适度。作为家用车来讲，可急可缓。

从配置上来看，入门车型初创版配置就已经很丰富了，除了没有双联大屏，其他没啥遗憾了，带有18英寸大轮毂、360全景影像、LED灯组和自动空调等配置。标准版，相对高级一点，但没有主动驾驶辅助配置。进阶版，配置拉齐，还带有一些高级配置，在多个高科技雷达辅助下，具有循迹倒车和RPA遥控泊车功能，体验感的提升还是很大的。

MG ONE拥有较强的产品力，是家族车型中竞争力较强的产品，售价却比较亲民。若不是很在乎主动驾驶辅助配置，最低配就足够了。外形设计很酷炫，内饰很有科技感，年轻人会更加喜欢。