以往我们提到丰田，第一反应一定是它的双擎技术，省油、安静。消费者买丰田大多也是冲着稳定、省油、耐用、安全这些维度。如果有消费者想要一款高性能还能兼顾油耗的丰田车型，那么就不得不提到威兰达高性能版。这款车的加速能力十分出色，油耗却不高。那么威兰达高性能版值不值得买呢？看我们的分析吧。

外观平易近人 增加运动化小心思

从整体上来看，威兰达高性能版和普通的威兰达双擎差别不大，只是在部分细节上增加了一些小心思，提升了运动氛围，比如更多的镀铬饰条、前脸交织式的格栅、雾灯区域简化、轮圈造型等等。但如果相比起兄弟车型RAV4荣放，那威兰达高性能版就运动多了。

前脸中网面积非常紧凑，中央是丰田的“牛头”徽标，两侧的大灯是目前比较主流的扁平化设计，内部光源全系都是LED，带有自动开闭、自适应远近光等功能。下包围的面积很大，中央部分是一个梯形，内部交织式纹路，两侧雾灯区域简化，营造出了不错的运动氛围。

侧面线条流畅，没有太多花哨的设计，可以看到后视镜、车门上部、车顶、包围等处都使用了黑色涂装。后尾灯同样较为扁平，用一根镀铬饰条连接，在车尾徽标的下方可以看到用于辅助影像的摄像头，倒车影像和前后泊车雷达是威兰达高性能版的标配，高配车带有360度全景影像。

丰田的内饰向来以实用为主，即使是威兰达高性能版也不例外。平直的线条加上大量实体按键，不仅视觉效果很耐看，实际操作也很顺手。此外，科技感的营造也很到位，HUD抬头数显让用户不用再低头查看时速等信息，提高了行驶安全性，10.1英寸中控屏搭配7英寸液晶仪表盘的组合，符合当下的潮流，顶配车型还提供12.3英寸全液晶仪表盘，视觉效果更细腻。

现如今大量新车都喜欢把一切融进屏幕里，这样的做法其实算比较偷懒的，看上去简洁了，还节省了按键的成本，但实际的使用感受上却带来诸多不便。比如最常见的行车途中操作，本来可以不用视线离开前方“盲操”，如果没有实体按键就只能分神去操控屏幕，极易发生危险。威兰达高性能版的中控台看上去繁杂，其实功能分布有序。中控屏下方依次是空调控制、座椅加热、电源接口。挡杆左侧是与车辆操控有关的功能区。上手难度低，易用性强。

车内随处可见红色的缝线，让车内变得活跃，有效地提升了运动氛围。方向盘的右侧多功能按键用来控制巡航功能，威兰达高性能版全系标配了全速域自适应巡航，可以根据路况来控制车速，与前车保持一定的距离。尤其是对于每天都需要用车的上班族来说，在合适的工况下开启自适应巡航，可以省下不少精力。同时主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等也是标配。高配车型还增加了盲区监测，方便变道时观察侧向来车。而在被动安全方面，这一代使用TNGA架构的丰田不必担心，全系标配6气囊是基础，威兰达高性能版还标配了膝部气囊，全方位保护车内乘员的安全。

除了辅助操控、主被动安全以外，威兰达高性能版的舒适性配置包括全景天窗、电动后尾门、主动格栅、前后排座椅加热、无钥匙进入、一键启动、分区温控等。作为一台家用车来说配置相当到位，符合这一级别车主的需求。

威兰达高性能版并没有因为电机和电池的加入而侵占车内乘坐空间，比起一些纯电车型要来得更舒适，和双擎版本的威兰达基本一致。

威兰达全系都是皮质座椅，不仅视觉上更加高级，还方便后期的打理。比如家里有儿童乘车，将果汁饮料打翻，一般的织物座椅清理起来就特别麻烦，皮质的座椅不吸水，及时擦干一般问题不大。另外座椅上也有红色的缝线，前排座椅还针对人体不同部位的支撑做出了相应的调整，从造型上就能看出和其他同级车有所不同。

威兰达高性能版的外部尺寸长宽高分别为4665*1855*1690mm，轴距2690mm。比起一般的紧凑型SUV稍微长一些，因此内部的空间也更可观。后排乘客的头部和腿部空间都足够充裕。威兰达高性能版全系标配后排出风口、后排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节，加上刚刚提到过的全景天窗，后排乘客的舒适度相当高。

威兰达高性能版的动力是亮点，2.5L自然吸气发动机最大输出180马力，最大扭矩224N·m；两驱版电机功率134kW，四驱版前后电机总功率174kW。由于电动机和发动机可以同时出力，因此动力感受更加澎湃。相比那些通过大排量来实现大马力的车型，威兰达高性能版的售价更加亲民。

虽说纯电车型的加速性能也不错，但纯电车的使用限制太多了，充电桩不普及，跑长途直接抓瞎。如果是作为家庭主力车，目前来说燃油车还是主流。威兰达高性能版具备“可油可电”的特性，在市区有充电条件的话，可以享受纯电出行带来的低成本，跑长途不用沿途搜寻充电站，出行半径和传统燃油车无异。

威兰达高性能版是目前市面上比较少见的插电式混动SUV，既保留了丰田传统的优势，比如安全、省油，同时又能够提供强大的动力，售价却很亲民，和同配置下的双擎车型差别不大，是家庭用车非常不错的选择。