得益于庞大的市场体量和政策的全力扶持，如今的中国车市不仅是全球最大的单一汽车消费市场，更成为新能源车型发展的沃土，除了众多自主造车新势力以外，还吸引了全球新能源车型纷纷入华。从单月销量数据上看，除了特斯拉“双雄”外，乘联会公布的榜单几乎均被自主车型占据，但在全球领域中，自主品牌的实力如何呢？

前不久，外媒Clean Technica公布了十月份全球电动汽车销量排行榜，站在全球视角上审视自主品牌如今的发展现状，无疑更具说服力。全球电动汽车哪家强？自主品牌的表现如何呢？从这份迟来的全球销量榜单中，我们便能略见一二。

首先，比亚迪遥遥领先，特斯拉屈居第二。作为造车新势力的“元老级”车企，特斯拉的发展可谓有目共睹，凭借着Model 3及Model Y两款主销车型，其在十月份以48583辆的成绩位列第二，大众、宝马等一众老牌车企被远远甩在身后。不过，比亚迪显然更胜一筹，单月售出80289辆的成绩，更是展现出了十足的发展潜力。

不可否认，特斯拉在华畅销，不仅刺激了自主品牌的优胜劣汰，还极大地培养了消费者对纯电动车型的消费观念和使用习惯，但是，无论是从技术积淀，还是行业口碑方面来看，依靠电池起家的比亚迪具有更多的优势，旗下的DM-i混动系列、搭载“刀片电池”的车型，提供了高中低不同档次的产品，成为消费者购买纯电/插电车型时绕不开的选项。

其次，宏光MINI EV挤进前三，前十仅有三家上榜。凭借着宏光MINI EV的畅销，上汽通用五菱以月销42507辆的成绩位列三甲，与特斯拉仅有6000台左右的差距，从侧面展现出微型纯电动车的销售潜力。随着五菱宏光MINI EV的畅销，国内售价三四万元的微型纯电动车迎来爆发，入手门槛低、绿牌不限号等优势带来了全新的用车体验。

同样需要注意的是，在榜单前十名中，除了比亚迪、上汽通用五菱及上汽集团外，其他基本都是国外品牌。大众和宝马品牌分别以31348辆、22598辆的成绩位列榜单第四、五名，可见老牌合资车企还是有着十足的发展潜力；同时，起亚和现代品牌的成绩也不错，走在多数传统品牌的前面。

​另外，新势力仅有一家上榜，自主品牌任重道远。提到新能源车型，相信多数人都会想起造车新势力，但相较于在国内市场的风生水起，新势力中仅有小鹏汽车一款品牌上榜。对于新势力而言，“月销一万台”是道门槛，好在11月份“蔚小理”及哪吒汽车的销量纷纷突破了万台大关，相信在11月份的全球销量榜单，它们也将重新刷新销量表现。

除此以外，大家所熟悉的长城、广汽、东风、长安集团同样榜上有名，单月销量在一万台上下。就目前来看，这个排名表现足以证明自主品牌在新势力赛道上的逐步赶超，但无论是从销量数据，还是开拓海外市场角度来看，自主品牌还有很长的一段路要走。

结语：与燃油时代落后近百年不同，自主品牌很好地抓住了新能源时代发展的浪潮，从产品、设计、技术层面带来了不少创新的想法，成为行业的“弄潮儿”。不过，传统车企深厚的研发实力也不容小觑，至于谁能笑到最后，我们不妨拭目以待。