在日本，曾经的日产Note在其所在区隔市场占比约15%，落后于竞品丰田Aqua和本田Fit，但当日产将Note搭载e-POWER技术推出后，Note e-POWER便一举超越了混动的Aqua与Fit，2017、2018、2019连续三年夺得日本小型乘用车销冠；在中国，东风日产也是铆足了劲憋了一个大招，今年4月份，日产e-POWER在上海车展亮相时，不少业界人士就发出了感慨，当下“接近完美”的技术路线终于要来了。而在7个月后的广州车展，靴子终于落地，东风日产e-POWER中国首款车型即日起接受预订，对于中国车市来说，这个消息意义重大。

什么是e-POWER？

  单从名字来看，日产的e-POWER相较于丰田的THS以及本田的i-MMD都要更加明确一点——“e”很重要，它代表的是electric（电）。从技术原理分析，e-POWER也更强调用电来驱动车辆——“全时电驱”，这也是其和丰田、本田混合动力系统最本质的区别。简单来讲就是不用充电，用油发电，以纯电驱动，将多项顶尖技术融合一体，可以说是集日产最先进的电驱技术和内燃机技术于一身。

  对于这项技术的原理，我们可以理解为“比混动更电动”的融合动力技术。e-POWER的动力总成由内燃机、发电机、电机、电池和逆变器构成。与纯电动车的区别仅仅在于是汽油发电还是外部充电。因为汽油发动机在此动力系统中仅负责发电，所以发动机可以始终控制在最佳效率范围运转，而车轮则是100%由电机驱动，这也是其与混动最大的区别。

  那么，为什么说e-POWER是现有增程式混动技术的高阶版？实际上，两者的运作原理大致相同，本质区别在于e-POWER智充电动技术不需要大容量动力电池，不需要外接电源充电，具备高效发电、闪充闪放、全时电驱的特点。

  其实日产 e-POWER 技术最早 2016 年便在日本市场上市，并不断推广到多款车型上。目前这个技术依然具备其独特的优势，而且经过市场考验——在今年4月时，日产在日本市场已经售出了 50 万辆 e-POWER 技术的车型。

e-POWER的技术特点和优势

  e-POWER中国首款车型所搭载的第二代e-POWER技术，是在第一代e-POWER技术的基础上，继续产品优化推出的，系统的轻量化设计缩小了体积、减轻了重量。

  e-POWER动力系统的核心，是电驱动，而电的来源，是内燃机。因为内燃机不再需要参与到车辆的驱动过程中，所以内燃机可以不需要变速箱，从而始终高效地运行在更经济的转速区间，减少机械传动的功率损失。

  e-POWER中国首款车型所搭载的内燃机热效率可达到43%，保证了能量的高效转化，而其市区工况更可达到3.9L/100km的超低油耗。

  另外，由于日产e-POWER的发动机不参与车辆驱动，而是通过发电机产生电能再经由电机驱动车辆行驶，这也赋予其媲美纯电动车的驾驶感受。搭载e-POWER的车辆能以1/10000秒为单位进行扭矩控制，闪充闪放电池10倍于传统储能型电池的充放电倍率，也能使其可以在更短时间内获得更高的加速度。而传统电机在大扭矩加速时，会产生摆式振动，给车辆带来顿挫。e-POWER中国首款车型拥有日产独有的振动抑制技术，能够快速消除振动，确保整个驾驶过程的平顺与舒适。

  当然，除了以上几点，e-POWER作为一项前沿技术想要“智领未来”必须要有几项独门秘笈。e-POWER中国首款车型配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等功能，涵盖每一种出行场景，彻底解放双手，让驾驶者更加专注驾驶，大幅提升行车安全和使用便捷性。

  智能安全方面，e-POWER中国首款车型搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，10大安全辅助功能为用户提供了全方位无死角的安全守护，360°护航每一位驾乘者的安全出行。同时，e-POWER中国首款车型还配备了日产Pro PILOT超智驾系统，让车从冷冰冰的机器变成有温度的伙伴，让驾驶更加轻松愉悦、从容优越。

e-POWER能为消费者带来什么价值？

  首先，基于e-POWER燃油发电、全时电驱的技术特点，消费者可以完全摆脱电动车里程焦虑的困扰，并且拥有纯电车的驾驶体验和全部优势，可谓是一举两得。

  其次，有东风日产品牌作为背书，并且有全球超过50万e-POWER车主优良口碑证言，e-POWER中国首款车型能够在实用性和可靠性方面更让消费者放心，也能给予持观望态度的消费者以信心。

多元动力、电驱化布局 东风日产奔赴“双碳”

  不管车企是被动还是主动进入新一轮汽车革命中，燃油车时代步入谢幕阶段已是不争的事实。对于车企而言，如何重新掌握主动权才是正道。

  由于“双积分”政策和减排要求，众多车企都要降低燃油车平均油耗，推出大量的新能源汽车，升级新能源汽车技术来满足相关政策要求，实现节能减排，减碳脱碳。这对于以燃油车起家的车企而言都是非常艰巨的任务，同时也是刻不容缓的要求。基于此，东风日产也需要及时导入e-POWER、Zero Emission日产纯电，通过多元动力、电驱化布局，实现“双碳”目标。

  事实上，e-POWER融合动力技术的落地，是东风日产真正拉开了技术反攻的大幕。到2025年，东风日产拟推出10款电驱化车型（包括3款Zero Emission日产纯电车型和7款e-POWER车型）。未来，e-POWER将与Zero Emission日产纯电形成绿色合力，助力东风日产向“双碳”目标挺进。相信，随着e-POWER中国首款车型的落地，更多消费者将能抢先体验到电驱时代的高品质出行。

东风日产发布NI+品牌 在车展设立“感心服务”体验专区

  今年6月16日，东风日产发布了NI+品牌，此举在于邀请车主深度参与到公益、事业、生活、品牌的共创之中。与此同时，NI+商城和NI惠赚两大消费生活平台的上线，也吸引了不少用户的体验，初步形成东风日产用户运营生态雏形。

  在本次车展，东风日产还设立“感心服务”体验专区，打造一站式服务体验流程。VIP客户在能在这里一次性了解客户尊享车、星光星期五、感心公路、感心专线等项目，更直观深入了解东风日产提供的全流程优质服务。

  作为一家拥有超千万用户的车企，东风日产未来将会始终坚持以客户为中心，将“拥抱客户”上升为企业发展战略，不断提升服务品质，创造更完善的服务体验，为更多客户提供更美好的人·车·生活体验。

全文总结：

  技术日产还是那个技术日产。对于东风日产而言，在这一时间节点推出e-POWER技术车型，也说明了他们勇于改革的决心：站在燃油时代的辉煌之上，但绝不会停下脚步，而是积极投身到这场汽车行业百年未有的变局中，为用户的出行生活带来更多惊喜。