进入12月份，各个车企关于上月的销量成绩陆续交卷，有表现好的，当然也有持续下滑的，在如今缺芯片大环境下，每个主机厂都在寻求新的增长点。备受关注的东风日产也亮出了11月销量成绩，整体可圈可点，不过也有遗憾之处。

据官方数据显示，东风日产11月全车系终端销量为96155台，与去年同期相比下跌24.05%，不过1-11月总销量成功破百万，也算是不多的亮点之一。旗下具体车型，轩逸系列依然是“大腿”级变现，当月再度破4万辆，具体卖出42573辆；新途达，1-11月累计14289辆；紧凑SUV逍客，1-11月累计终端销量144534辆；重点车型新奇骏，官方没有透露具体数字，看来又是一个不友好的成绩。

轩逸系列支撑起了东风日产半壁“江山”，1-11月份累计销量超过46万辆，平均下来每月超4万辆，单车成绩要比很多二三线汽车品牌整体还高。该车之所以备受大家青睐，离不开其出色的运营能力，轩逸经典款走网约车路线跑量，14代轩逸和轩逸e-POWER混动版，横向竞争其他合资品牌同级轿车。结果大家也看到了，稳稳的细分市场前三。

当前国内硬派越野最火的车型是坦克300，单月交付车辆接近万台，这个成绩足以证明其实力。不过论起名头，日产途达不输坦克300，底盘带大梁而且整车可靠性也有不错口碑，1-11月累计卖出将近1.5万辆，在这个追求专业越野的细分汽车市场，也是个不错的成绩。现在新款途达已在海外市场布局，国产版本目前虽还未有具体销量，但据悉备受关注的后轮鼓刹，在新款中或许存在。

因为众所周知的原因，新奇骏终端市场表现并没有达到预期，这时候逍客站了出来，扛起日产SUV大旗，1-11月累计终端销量144534辆，同比增长4.4%。新奇骏的销量数据官方没有透露，依照10月份的4010台来说，11月大概率也会是4千、5千的水平。或许看到新奇骏的窘境，日产决定复活老款奇骏，不过交于郑州日产也不是东风日产。新奇骏的失利，对整体造成不小影响，不过明年将更新大批新车，或能扭转局面。