据悉，丰田汽车明年将会在中国市场推出一款纯电动小型SUV，预计将成为丰田bZ纯电动专属系列的第二款车型，新车的售价很可能将低于20万元人民币（约3万美元）。而这一车型将会使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池。

比亚迪是技术过硬，迪粉扬眉吐气，丰田也并非心血来潮，而是精打细算！

一直以来，比亚迪在电池领域的努力有目共睹，有着“电池大王”之称的王传福，最早就是以做电池起家，在2003年宣布跨界生产汽车之前，就已经开始了汽车动力电池的研发。因此，丰田采用比亚迪的电池，并不稀奇，但须知丰田向来对于品控十分严苛，并且丰田在国内纯电领域涉足未深，一定是对比亚迪磷酸铁锂刀片电池进行了深入的调研分析。

在2017年，当时包括丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树在内的丰田高层工程主管在其日本总部附近的丰田试验场试驾了“唐”等几款比亚迪汽车。随后还参观了比亚迪的深圳总部，对比亚迪的一系列评估后才促使丰田与比亚迪最终才达成合作。

这样看来，丰田想要学的是像“唐”这样的车型，既拥有同级顶尖的产品力的同时，又如何将价位压缩20%。

部分网友也表示，丰田选择比亚迪磷酸铁锂刀片电池比较务实聪明，由此也证明了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的技术地位。而丰田也借助比亚迪电池物美价廉的优势，保持新车的性价比，提升竞争力。

千锤百炼出深山，比亚迪磷酸铁锂刀片电池终成为“香饽饽”！

2020年3月份，比亚迪通过了顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”，该测试在动力电池界堪称魔考，从而彻底奠定了比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”的地位。在当时的实验中，不仅与普通的磷酸铁锂块状电池做对比，还加入了目前使用范围较广的三元锂电池作为参照。

结果是磷酸铁锂“刀片电池”表现更佳，其以无明火、无烟、表面温度也控制在30℃-60℃之间的出色表现，最终拿下了试验的最佳成绩。当真是“真金不怕火炼”！

莫要一味追捧三元锂电池，三元锂电池和磷酸铁锂动力电池各有优劣，简单而言，一个怕“冷”，一个怕“热”。

要知道动力电池种类很多，不单单有三元锂电池和磷酸铁锂动力电池，还有锰酸锂池、钴酸锂池、镍氢电池、钛酸锂电池等，但是呼声最高的是三元锂电池，因此就有人评论比亚迪刀片电池是过气的技术，其实，同样在针刺试验中可以看出，当三元锂电池被针刺短路后，电池表面迅速发生剧烈燃烧，表面温度一度超过500℃，鸡蛋直接被炸飞。

而比亚迪虽然目前仍以磷酸铁锂电池为主，从针刺试验可以看到磷酸铁锂最大的优势就是安全稳定，循环使用寿命高，充放电寿命更长，但是呢，磷酸铁锂电池低温性能差，而三元锂电池则相反，它是高温稳定性能差，可以说，一个怕冷，一个怕热，但整体安全稳定性而言，三元锂电池相较于磷酸铁锂而言稍逊一筹。此外，比亚迪也一直通过电芯与电池包的巧妙设计，再配合上先进的热管理系统，改善磷酸铁锂电池在低温下容易衰减的先天弊端。

强强联合从而互惠互利，要自主创新，更要开放创新。

当然，从丰田将采用比亚迪刀片电池来讲，并不能证明谁强谁弱，只能说是强强联合，谋求共进，丰田要向比亚迪学的是纯电车型生产的成本控制，还有如何有效释放车内空间等。

而深度合作后，比亚迪能够从丰田那里学到生产工艺与流程体系的经验，包括全球市场营销与管理的方式方法。这也是我国自主创新到开放创新的必然趋势，这一次，比亚迪又走在了前列，基于市场驱动，以技术赢合作，未来也会成为汽车新能源产业的主流合作模式。