文：芝士驾道 原创：宁城

近两年国内的汽车市场竞争非常激烈，无论是自主品牌还是合资品牌，新车型都越来越多，就是为了抢占细分市场。很多人购车时考虑的品牌大部分也都是自主品牌和一线合资品牌，比如丰田，大众，本田等等，只会有极少数的人去考虑法系品牌和韩系品牌。而这两个品牌在几年前可不是这样，今非昔比，为什么韩系车如今在国内会沦落到这样的境地，仔细分析一下也是有原因的。

2015年，北京现代在国内的市场占有率为5.27%，仅次于大众排在第2位。起亚2015年在国内的市场占有率有3.05%，起亚和现代市场总占有率为8.32%。6年时间过去了，起亚和现代在国内市场的份额仅剩2.5%，6年时间市场份额暴跌70%。

几年前，路上的韩系车还是很常见的。像起亚K3，起亚K5，现代途胜，现代胜达等等，当年的销量都不错。如今这些车都沦为了很多人的备选，只有实在没有车可以考虑了才会考虑它们。

2020年，现代汽车全球总销量为374.4万辆，起亚汽车全球总销量为260.7万辆。两个品牌的全年总销量为635万辆，排名全球第四，超过通用集团，福特集团，宝马集团和戴姆勒集团。就是这么在全球市场这么厉害的两个车企，怎么到国内就熄火了呢？

好像在人们的心目中，现代和起亚这两个品牌从来都是高不成低不就的。以前国产车型发力还没有像现在这么猛，无论是设计还是机械可靠性方面都有待考究。而那个时候的大众和丰田都是抬着头在卖车，价格很高。就这样，现代和起亚成为了中间品牌，买不起丰田和大众的和看不上国产车型的，可以看看现代和起亚。而当年的现代和起亚车辆的产品力的确也还可以，故障率比较低，配置也不算太少，主要是价格稍微便宜一点，所以当年现代和起亚在国内的销量还是挺高的。

但是现在不一样了，国产车型近两年的发展速度大家有目共睹，无论是发动机，内饰，价格还是配置等各个方面都有了全面提升，很多人也开始考虑国产品牌，这么一来，韩系车唯一的优点性价比也没有了。

再加上近两年国内汽车销量下滑，各个厂家也开始玩价格战。以前的大众都是从来不降价的，现在的优惠都是两三万起步。像大众，丰田，本田，日产又推出了很多15万价位的新车型，进一步蚕食了韩系车的市场。

另外，这两年韩系品牌的设计，在国内认可度也不高。尤其是现代的车型，几乎都长了一张鲶鱼嘴，很多人接受不了这样的外观。

而在内饰的用料方面，韩系车又没有什么优势，跟大众一样，平民车型都是很多硬塑料。周末我也去北京现代的4S店体验了一下伊兰特，内饰的设计没有问题，但是车内的味道实在是太大了，很多有毒物质肯定都是超标的。

还有一个就是国内外区别对待。韩系车在以前就是靠性价比来支撑销量的，如今性价比这个优点再不突出的话，销量自然就不高了。我们就拿现在的起亚K5来说，美国起步就是1.6T发动机，最大马力180匹，匹配8AT变速箱。而国内起步是1.5T发动机，最大马力170匹，匹配7速干式双离合变速箱。索纳塔在美国的起售车型为2.5L自然吸气的发动机，匹配8AT变速箱。国内起步同样是1.5T发动机，搭配7速干式双离合变速箱。

很多消费者本来就在意双离合变速箱，尤其是干式的，但是现代和起亚还偏偏用上了。虽然大众用的也是干式双离合，但你能跟人家比吗？人家是高级车。毫无优势的品牌加上毫无优势的动力组合，很多人自然就不考虑韩系车了。

当然了，人家起亚和现代离开了国内市场，照样活得风生水起。缺少了中国这样的大市场，全球销量还能排到第四，不得不佩服起亚和现代这两个品牌。就像三星手机一样，丢失了国内庞大的市场，依旧是全球第一。

都说中国的大众和奥迪，世界的起亚和现代。大众和奥迪这两个品牌离开了国内市场，基本上就没什么希望了。起亚和现代不一样，靠着车型的产品力向全世界销售。其实起亚和现代20万价位以上的车型产品力还是很强的，起亚K5和现代索纳塔的2.0T，起亚嘉华，现在帕里斯蒂等等都是同价位很不错的车型。如果你现在有购车的需求，你会考虑韩系品牌吗？