最近几年，大家在买车的时候，都喜欢提一个词语——质价比！顾名思义，“质价比”就是品质和价格的比值。质价比越高的车型，用起来也就越划算。就拿10来万预算举例，放在以往，大家可能会考虑合资小型车或者紧凑型车，但在今天，我们可以入手质价比更高的自主中型车，比如奔腾B70就是一个比较典型的例子。

作为年度新增车型，2.0T奔腾B70相较1.5T版本，区别最明显的地方就是动力。需要说明的是，作为一汽技术加持的动力系统，这套动力组合已经应用到了一汽集团旗下的多款车型身上，所以驾驶的可靠性也是可以得到保证的。

具体到2.0T奔腾B70身上，这款发动机的最大功率为165千瓦，峰值扭矩340牛·米，即便奔腾B70的重量超过了1.5吨，但依旧可以体验到不错的推背感。与此同时，为了保证驾驶的平顺性，与这款发动机匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，虽然挡位数不多，但应付日常出行显然是足够的。

在实际驾驶的过程中，由于这款发动机在低转速的时候就可以爆发出不错的扭矩，所以在轻踩油门的时候，我们也可以感受到不错的推背感。再加上前麦佛逊+后多连杆的四轮独悬设计，整车的韧性也是很不错的，所以在驾驶的时候，稳定性也可以得到保证。

在买车的时候，你是否听过，买大不买小，这句话？其实不难理解，在很多人眼中，相比小型车、紧凑型车，中型车看起来更有气场，当然，乘坐起来也是更宽敞、舒适的。基于这样的背景，不少自主品牌都为市场带来了定位更高的中型车，比如我们接下来要介绍的奔腾B70。

要问奔腾B70这台车有哪些亮点，那前脸设计必然算一个。具体来看，无论是雨幕式中网，还是方正的前脸造型，都有着很强的辨识度。另外，这台车的车灯形状与古代的“戈”类似，所以无论是白天还是晚上，在点亮的时候都有着很高的辨识度。

即便是侧面，这台车的视觉效果也是比较流畅的，尤其是腰线设计，从前往后拉伸，让这台车看起来比较动感，符合中型车的定位。需要说明的是，针对高配车型，这台车还引入了同级车型少有的隐藏式车门把手，有一种造车新势力的既视感。至于尾部，整车设计中规中矩，符合大家的用车需求。

作为一款10万级车型，奔腾B70的座舱设计还是比较居家的。首先是材料的应用，除了软性材质，这台车的中控部分还有钢琴烤漆材质，再搭配双联屏等细节，整车档次感的营造还是比较到位的。对于一款10万级的中型车来说，还是很少见的。

需要说明的是，这块双联屏也并非简单地做做样子。以早前亮相的2.0T版本为例，除了在UI界面上进行了升级，这台车的车机系统还支持酷我音乐、奔腾商城、语音识别、车辆管家等功能。举个例子，在开车的时候，如果说“我想回家”，那么这台车就可以直接导航到家所在的位置，比较方便。

在其它细节部分，这台车的表现也是很不错的。比如，这台车的空调控制部分采用的是触碰式设计，在实际操控的时候，很有科技感；再比如，这台车还采用了这一级别车型很少用的电子挡杆，在切换挡位的时候，也很有仪式感。

中型车的实用，还可以体现在这台车的尺寸上。和1.5T版本一样，2.0T版本的车身尺寸并没有发生变化，其长宽高依旧是4810/1840/1455mm，这样的尺寸设定比同价位的卡罗拉、朗逸、轩逸等车型要大不少，毕竟在定位上，这台车就有着不错的表现。

其次，依托奔腾全新架构，这台车的轴距还达到了2800mm，要知道，同级别的不少合资轿车的轴距不过2.7m出头，所以在乘坐空间上，奔腾B70的表现也是很不错的。以笔者173cm的身材为例，在保证前排拥有宽敞乘坐空间的前提下，后排的腿部也有很大的富余空间。

在空间体验环节，还有一个细节很值得一说，那就是这台车的掀背式设计。要知道，同级别的不少合资车都是采用传统的三厢车结构，对比之下，奔腾B70的掀背式设计，不仅拥有更大开口的尾门，而且拿取东西也是比较方便的。加上这台车的座椅支持放倒，所以在实际用车的过程中，实用性也更好。

结束语：

基于前面的分析不难看出，作为一款10~15万级别的自主中型轿车，奔腾B70所展示的实力还是比较全面的。如果只是考虑日常出行，大家可以入手售价在10万左右的入门版1.5T车型，如果想要得到更丰富的体验，定位更高的2.0T版本也是很值得一看的。对于奔腾B70这台车，大家觉得如何呢？