今天（12月7日），《车壹圈》从相关渠道获取了捷尼赛思GV90的渲染图。GV90是一台全尺寸纯电SUV，定位也高于捷尼赛思GV80，并很可能将采用现代集团最新的E-GMP电动全球模块化平台打造，并支持800V快充。相信捷尼赛思大概率会将其引入中国这个全球最大的新能源车市场，让我们先睹为快吧！

从渲染图上看，GV90的外形采用了捷尼赛思家族式设计，除了心形前格栅，最具特点的就是其灯组设计了。上下两条灯带从格栅边缘贯穿了轮拱直到A柱，官方称其为“灵感之翼”，这样双线条的设计可以在拓宽车头视觉宽度的同时，营造出很强的气场，使其极具辨识度。

因为GV90将是品牌旗舰SUV，所以定位会比上图所示的GV80更高，而GV80本身定位已经是中大型SUV，车身尺寸为4945/1975/1725mm，轴距为2955mm。所以圈哥推测，GV90的车长将超过5米，轴距也将突破3米，整体会比GV80看起来更加霸气。

内饰方面，GV90预计也将采用上图所示的GV80那一套设计风格，只是各处的做工用料应该会采用更高的水准，这一套内饰如果运用在纯电SUV上，确实可以带来同级豪华品牌纯电SUV所罕有的豪华感。

GV90预计将采用现代集团的E-GMP电器全球模块化平台生产，这意味着新车大概率会与GV60共享动力总成，其中包含有单电机后驱版168kw/350N·m，双电机四驱版234kw/605N·m以及高性能版的320kw/605N·m，并且还带有升压模式，能将输出提升至360kw/700N·m。这样的数据可以使GV604秒内破百，相信驱动GV90这样的大块头也毫无压力。当然，350kw快充应该也不会缺席，不过电池容量和续航里程目前还没有确切消息。

目前中国市场上热度最高的豪华品牌纯电SUV之一，应该就是宝马iX了，其高性能的50版车型已经上市，385kw/765N·m的输出，4.6秒破百加上CLTC工况下665km续航属于业内顶尖表现，但84.69万元的售价也并不算特别令人惊喜。而宝马iX的尺寸与GV80相仿，比GV90应该会小上一号，而且E-GMP平台下的最强动力总成对比宝马iX也并不落后，GV90引入国内后应该会凭借大一号的尺寸与宝马iX展开错位竞争。

奥迪的旗舰纯电SUV——奥迪e-tron也将是GV90不得不面对的对手，2928mm轴距，超过4.9米的车长与GV80相仿，同样比GV90小一号。465-500km的NEDC续航不算特别优秀，但奥迪的品牌认知度在中国市场具备很强的影响力，而且54.68-64.88万元的售价与GV80相仿，相对亲民，这无疑会对GV90的定价造成一些困扰。

而GV90将面对的最大对手可能是凯迪拉克的全新纯电中大型SUV——LYRIQ，这款车尺寸为5003/1977/1637mm，轴距达到了3094mm，采用单电机后驱布局，拥有255kw/440N·m的输出，CLTC标准下续航里程可达650km。虽然动力和续航数据相比宝马iX不算出彩，但其预售价仅为43.97万元，极具吸引力。这无疑也将给GV90将来在中国市场的定价造成一些影响，是向下与二线豪华品牌对垒，还是向上与BBA争锋，这是一个难题。

《车壹圈》观点：现代集团是一个综合实力非常强的集团，也是少数能实现造车全流程核心部件自给自足的车企，E-GMP平台也是一个世界领先的纯电模块化平台，诸如现代EV系列以及IONIQ品牌所有车型均是出自E-GMP平台。捷尼赛思GV90这样的纯电旗舰SUV如果能引进，肯定能很好的提升韩系车的品牌形象，也许电动化赛道会是现代集团在中国市场重新崛起的机会，但前提是必须把最先进的技术和产品投放到中国市场。