今年1-10月全国新能源车累计销量已经达到了254.2万辆，可见中国消费者已经不再抗拒纯电动车，一方面，新能源车确实能够带来实打实的使用经济性及限行城市的通勤便利性，另一方面经过多年的发展，电动车技术已日趋成熟，无论智能化装备还是人性化设计，都已全面超越传统的燃油车。当然它们也有着诸多不足，比如老生常谈的续航问题以及享受不到引擎轰鸣带来的激情等。

针对续航问题，各大厂商都给出了不同的解决方案，有的投入大量财力开发换电服务，有的不断提高充电效率，还有的直接从根源解决问题，不断优化车辆续航能力，相信里程焦虑问题很快将不再是问题。至于引擎运转带来的激情，广汽埃安用“无声的轰鸣”告诉你，纯电动车同样可以带给你刺激的感官体验。

近日，大侠受邀参加了广汽埃安全民驾控体验训练营“无声的轰鸣”，本次活动还带来了旗舰智能SUV Aion LX，运动家轿Aion S，高颜值入门级家用SUV Aion Y，以及超长续航紧凑型SUV Aion V，共同亮相本次活动。通过本次驾控活动，我充分体验到埃安的百公里加速、遥控泊车、ADiGO自动驾驶的等动态体验项目。

“蒙眼挑战”给我留下的印象最深，这个项目使用的是Aion S，该车搭载了的4个广角摄像头，可即时生成360度无死角全景影像，通过叠加车辆运动轨迹，便能充分掌握车辆行进方向。配合180度车辆透明底盘，就像开启了上帝之眼。靠着“540度全景高清影像系统”，即便车窗都被包裹的严严实实，我还是轻松地开车避开了多个障碍物，还顺利通过了狭窄的双轨桥。该配置能够在很大程度上提升用车安全性，在狭窄的空间内挪车，也会让人信心满满。

众所周知，相比燃油车，纯电动车有个先天的优势，那便是加速性能。AION家族个个都是零百加速的好手，在GEP2.0纯电专属平台加持下，AION车型具备50：50的黄金车重配比和扎实底盘表现。当我将AION LX的加速踏板一踩到底的时候，整个人被牢牢地吸在座椅靠背上，3.9s的百公里加速成绩着实让人眩晕，由衷感叹这就是超跑！

感受完AION LX超跑般的加速性能，我迫不及待地坐到了AION V Plus的主驾驶席。作为一款紧凑型SUV，它给我的印象可一点儿都不“紧凑”，内部空间相当宽敞，空间灵活度也很高。当然今天试驾它主要还是为了感受下这款车的操控表现，该车拥有基于同级唯一全铝纯电专属平台GEP 2.0打造的全铝合金底盘，对它的动态表现我是非常期待的。

在由数十个桩桶摆出来的小型赛道中，AION V Plus的车身灵活性和转向手感都是加分项，在紧急并线等环节丝毫不拖沓，车头指向性很好，车身服从度也很高，开着更像一辆紧凑型家用轿车。

此外，我还充分体验了AION V Plus的智能遥控泊车和ADiGO智能驾驶辅助系统。不得不说这款车在智能化方面也做得相当出色，全球独有的6向一键遥控泊车功能，可以让体验者人在车外，只用手机操控车辆在水平、垂直、斜列等狭窄车位中完成泊入泊出，遇到再复杂的停车环境也都能hold住。

ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统可以在全国高速路、城市快速路实现NDA智能领航辅助。该车的驾驶辅助系统对于环境的判断和智能程度都还挺高，对于车主来说，无疑会大大减轻驾驶疲劳感，同时也会在一定程度上提升行车安全性。

广汽埃安的这场活动让我对它路转粉，通过一天的深度体验，我对这个品牌有了新的认识，“先进、好玩、新潮、高品质”这几点足够说服消费者为其掏腰包，截至11月，广汽埃安本年度已累计卖出106985辆，提前完成年销10万辆目标，足以证明其实力。现在我更加期待AION LX Plus的到来，一款1008公里超长续航的纯电动车，一款刷新中国最快车极速记录的2秒级“超跑SUV”。