文/磊磊

近日，各家品牌公布了今年11月中国市场销量数据。就数据来看，各品牌均有相当强势的销量表现。

近日，马自达品牌公布了今年11月中国市场销量情况；今年11月，马自达品牌在华共计售出14754辆车型，环比下降3.5%。

而就具体销量构成中，马自达昂克赛拉可谓单骑救主一般的存在，凭借9031台销量，硬是撑起了马自达销量的大片江山。这样一个销量数据怎么说呢，如果在别家品牌，只是一款销量不太好的边鼓车型，但在马自达体系中，却成为了一根超级大粗腿，这其实是个挺大的反讽。

毕竟随着马自达品牌的日趋小众化，昂克赛拉这一IP的含金量，正与卡罗拉、雷凌逐渐拉开不少的距离，并且本代TNGA化的卡罗拉、雷凌也在运动、操控能力上有着颇为大幅度的提升，这就稀释掉了昂克赛拉车型长期为市场认可的产品特质，或者说是优势。大家只会倾向于买个相对入门的低动力车型，但终端颇为坚挺、几千块钱的终端优惠，确实会让一些消费者有些退让。

而其他车型的表现就已可称一言难尽，中型轿车阿特兹车型所历经多次改款，但囿于较早的突出年份，放在2021年的今天，凭借那台2.5L自然吸气动力，在同级别日系混动、德系涡轮的面前，确实很难说有什么样的竞争力或是吸引力。

近日，东风日产品牌公布了今年11月品牌销量情况；今年11月，东风日产共计实现销量96155辆，1-11月累计终端销量达到1020796辆。

超级顶梁柱轩逸依然稳如老狗，这也说明着中国汽车市场真没那么凡尔赛，省油大空间，还是绝绝大多数人们的超核心诉求。

天籁车型也取得相当不错销量，“捡得一手好漏”或许是我们对于日产这波销量最为恰当的形容，受困于芯片短缺的雅阁、中期改款后满脸高冷，一分钱都不退让的凯美瑞，都反映出那台现车相对充足，优惠相当高企的天籁是那么的平易近人。

而逍客车型较高的性价比与产品力与一线合资品牌的背书，确实能够让它成为不少消费者，逛了一圈之后，最终决定买的那个它。

近日，本田中国公布了今年11月品牌整体销量数据；今年11月，本田品牌在华共计实现销量136685辆，同比下跌19.9%。其中，混动车型销量则为21163辆。

我们先来说一个值得欣喜的好消息，今年11月，本田共计售出21163辆SPORT HYBRID（锐·混动）油电混合动力车型；当然，不排除奥德赛、艾力绅的全系混动化将不少消费者逼上梁山，但越来越多消费者的自主选择与口碑传播，确实让本田HEV车型有着更为可期的未来。

超级台柱思域车型依旧表现勇猛，【均衡】完全可以作为我们对这款车的一言以蔽之。实用的空间、坚挺的保值率、燃油/混动两套动力，都能让消费者找到选择这款车的恰当理由。并且，10代/11代之间的代际切换，也大大提升了这款车的吸引力与新鲜感。

广汽本田方面，全新上市的紧凑级SUV皓影成功建立起一个销量支柱。并且，全新凌派锐·混动车型的市场贩售，也保证着广汽本田品牌的技术属性。

近日，吉利汽车官方公布了今年11月品牌整体销量数据；今年11月，吉利汽车累计售出新车135869辆，环比增幅高达22%。

轿车产品线中，第四代吉利帝豪11月共计售出23186辆，毕竟省油大空间，一直都是中国汽车市场的至高优先级。帝豪这个IP的孔武有力与消费者对这款车的较高的认可，并且新车在底盘高级感、内饰质感层面所进行的升级，也让它更为契合市场的实际需要。

而博越X车型的加入，确实为博越车系带来强势的销量增长，11月销量高达17312辆。

而在高端市场层面，中国星系列在芯片短缺困局下，依然取得相当不错的整体销量；其中定位高端紧凑级轿车的吉利星瑞销量高达12702辆，毕竟13万之内，买到CMA架构及与沃尔沃同源的2.0T发动机，确可称是颇具性价比的选择。

而吉利星越L则实现销量11083台，毕竟CMA+DRIVE-E发动机两件事，站在15万元以下的竞争实力，的确可称“通杀级”的强横卖点。

近日，比亚迪汽车官方公布了今年11月品牌销量数据；今年11月，比亚迪品牌共计实现销量97242辆，值得一提的是，新能源车型11月销量高达90121辆，品牌总销量占比超92%。

而就各款车型销量来看，比亚迪唐家族11月销量高达8125辆，全新上市的DM-i车型已成一根超级销量台柱，毕竟在完全解决绿牌与里程焦虑的前提下，还能把主销车款价格降至20万元以下，这确实让不少之前觉得唐汽油没啥意思，唐DM-P、唐EV又太贵的消费者，有了选择比亚迪唐足够恰当客观的理由。

而旗舰轿车比亚迪汉则在11月售出12841辆，作为一款20万元量级的新能源中大型轿车，这样的成绩已足够说明比亚迪在品牌建设与产品打造这两件事上的成功。

而定位紧凑级SUV的比亚迪宋家族则在11月售出25077辆，但这还不是关键，随着后期宋Pro DM-i车型的上市，相比比亚迪宋家族还将迎来一波销量增长。

同时，比亚迪海豚车型则获得了8809台销量，作为一款主力成交售价10w+的新能源小车来说，这样的销量已足够说明“比亚迪”这个品牌在新能源领域已经是有溢价的。