再次看到这辆奇瑞新能源小蚂蚁（以下简称小蚂蚁）时，我的脑海里还是会回想起买一辆阿斯顿马丁One-77才能有机会拥有一辆小天鹅（Cygnet）的老梗。也正是这一点，让小蚂蚁在我心中的尊贵感直接拉满。即便是和一众竞品排排站，你也会先入为主的觉得，这小家伙，高级！

自2017年上市以来，小蚂蚁的销量已经突破了23万辆大关，这在新能源细分市场中算得上一份骄人的成绩单。这一次实拍的甜粉版车型更是以“糖”之名，收获了大批喜爱小车的少男少女，在6万元区间便可拥有一辆全铝车身的潮趣小车，甜粉版更是带着168项升级，牢牢抓住新能源精品小车的标杆。

我对于奇瑞新能源系列的印象，一切还要从@LIFE平台说起，相比2018年的蔚来，小蚂蚁在2017年就已经全铝加身了，这里面更不必提奇瑞捷豹路虎的全铝工厂，其中奥义大家应该能猜出一二，两座版车型855kg；四座版985kg，差不多是一辆主流燃油SUV自重的二分之一，所以在车门铰链、防撞梁、B柱等等位置都使用了成本更高的铝合金材质，至于覆盖件同样采用了复合高分子材料，轻盈、韧性，小剐蹭等损伤的修复成本极低。

电机在保留30kW版本的前提下又新增了55kW版本，新版本的这个马力换算过来，上高速也可以愉快的起飞了，续航里程有301km；408km两个版本，从近两年的电动车评测经验来看，续航里程和生活半径充电桩密集度密切相关。换言之，充电越方便，“续航”自然越长。你大可以去感受0-50km/h（≤5秒）崩2.0T的快感、大可以去用后置后驱的操控去抵消所谓的续航焦虑、大可以在高速上120km/h巡航，反正充电很方便、反正充电也很快。

可能不是每个小姐姐都充满激情的驾驶这辆小蚂蚁，在冬日的暖阳下，坐在一辆小而温馨的车里，阳光照射过的软性材质，触感更加细腻，如此巨大的车窗为车内带来了足够的采光，顶部的全景天幕几乎覆盖了整个车顶，细节之处的用料，依旧是银色磨砂质感的铝合金。

一开始我认为它的两门四座没有太大意义，后排可能也就是用来放包，但是从实际来看，只要不是4个彪形大汉，貌似也没什么太大问题，谁也不会想到进入后排的方式竟然还能是一键电调节，虽然速度略慢，但是相比纯手动，这可高级多了。

而且设计师还在车内尽可能多的挖出了灵活的储物空间，通勤代步、二人世界，这个车都可以满足，尤其是在当前油价居高不下的背景下，单价低、成本低的小车优势就不言而喻了，而且从车内的这张“小黄图”上就能看出，小蚂蚁在新能源车的能耗排名里，应该也是位列前三的存在了。

安全么？首先从结构和材质方面，小蚂蚁在这个级别绝对是“不惜成本”的存在，与轻量化相对应的就是高强度，抗拉、抗扭刚度也达到了越级的水准。再者，汽车安全、三电安全对于电动车而言是系统的车身工程，@LIFE平台的优势也因此凸显。

最后，随着身边越来越多朋友开始转战新能源阵营，安静、舒适、实惠的标签也贴满了这个野蛮增长了10年的新能源市场，旺盛的需求催生车企提供更加优异的产品，平台化、智能化、轻量化已经成为新一轮电动车的必备曲目，这一点与车身尺寸无关，一辆小蚂蚁也可以把这些演绎的头头是道。