全新日产奇骏2000km使用报告:1.5T三缸动力够用?它是否省油?

新奇骏到手时间还不长,但被团队小伙伴们各种“征服”:工作车、拍摄车、通勤车、接娃车、买菜车,拉货车...其间还跑了好几次小长途,所以居然一下也有2000多公里的里程了。那么在这半个月里,对它最深的印象有哪些呢?

第一,它确实非常的省油。新奇骏顶着如此大的质疑声和市场压力,坚持用1.5T可变压缩比发动机取代上一代的2.5升自然吸气发动机,最重要的原因之一,就是为了低油耗。它的官方油耗比较惊人,只有5.8升。

那实际的表现呢?确实挺省油!我们实测高速油耗差不多在6.4升左右。而日常使用,即使是作为汽车媒体的工作车和拍摄车,如果虐的情况下,差不多也就是8升左右,我们是挺满意的。而且因为它还没到首保,相信之后油耗还会有所下降。

由此也引出了另一个问题,1.5T排量够不够用?其实日常使用动力还是挺充沛的。我们多数时间,其实都使用的是经济模式,变速器也不用DS挡,但它的加速仍然挺轻松的。

从数据上看,其实也很正常,虽然排量不大,它毕竟也有204匹马力,你想一下,包括大众、奔驰、宝马在内,大把2.0T排量的低功率发动机,还不到200匹呢。


另外,目前我试过的所以1.5T发动机中,也只有三颗能达到200匹级别,除了奇骏这颗,另外两颗分别是北现途胜的发动机和将用在别克昂克威S的新发动机。

第二个印象深的地方,当然是舒适性,尤其是座椅。“日产沙发厂”的名头真不是虚的。这些年我只要长距离试车,都会很注意它的座椅。虽然也遇到不少的优秀座椅,但都不完美,有的柔软舒服贴背,但支撑性不好,腰背容易酸;而支撑性好的座椅呢,又往往觉得偏硬膈人,只有日产的座椅能做到兼顾,具体看视频吧?

此外,新奇骏给我一个大惊喜是它横置的中控屏,无论显示效果、界面设计、操作灵敏度和手感都不错,包括与之配合的车机系统,也很好用:语音识别很准确,带实时交通数据的高德导航也可以彻底告别手机。


虽然和新势力们很炫的车机仍然有一些距离,但我觉得已经是目前日系非豪华品牌里的“天花板”了,我这句话经得起推敲,你可以随便拿丰田、本田,甚至日产自己的其它车来PK一下。

最后,对于新奇骏,我知道大家对它最关注和争议的主要是两个问题:第一,它的四驱系统到底什么水平?极限如何?能不能“冲沙”?其实就极限越野测试而言,我们还没有太多机会测设,不过在过一些沟沟坎坎时,得益于第二代4x4-i智能四驱系统,整体来说还是基本没啥难度的。


第二,三缸发动机,它到底抖不抖?噪音大不大?这两方面,我们之后都会安排专项的测试环节,不过就我们这半个月关于这两方面的一些简单感受,这台1.5T三缸体发动机日常开起来的抖动基本不会太扰人,整体NVH水平抑制的还是很不错的,这得益于日产在这台车堆了不少隔音降噪材料,以及发动机配备了自适应双平衡系统,即平衡轴+不规则质量块的配方,这很好地平衡发动机的振动。

最后,关于新奇骏,你有任何问题,有任何想了解的环节,都可以直接留言给蜗牛车志,我们一定尽量回复,或者安排测试!  

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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奇骏
标签: 评测体验
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