但是具体到使用层面，纯电动车虽然动力体验出色，但是有续航硬伤；插混车型的动力体验又不好，做不到真正的低油耗，而且还需要为电池充电，真正能让消费者放心购买的新能源产品并不多。

在我看来，真正适合中国消费者需求的电动化车型应该是这样的——它需要有电动化的驾驶感受，而且不能有续航焦虑，在纯电动车取代燃油车这个过程中，为消费者带来各方面都能满足需求的新选择。

东风日产刚刚推出的e-POWER轩逸就是这样一款车型，它100%燃油发电，100%纯电驱动，你完全可以把它当做一款“不用充电的电动车”。那么备受关注的e-POWER技术到底实际体验如何，相比于纯电动车型和混动车型，e-POWER轩逸又有哪些优势呢？

只需加油，全程都是电驱

目前市面上大部分混动车型，不管是插混车型还是本田的丰田的THS还是本田的i-MMD,其实都是在纯燃油车的基础上加了电机和电池系统打造出来的，发动机在某些工况是需要向车轮输出动力的，这种模式会带来低电量下的动力衰减和动力切换时的顿挫，实际体验其实并不好。

而东风日产的e-POWER技术从名字上我们就能看出，“e”很重要，它更强调 “全时电驱”，这也是其和其它混合动力系统最本质的区别。换句话说，由于电机作为动力驱动的唯一来源，e-POWER在驾驶感受上就是一台纯电动车。

我们此次试驾的e-POWER轩逸搭载了高功率电机，起步阶段即可输出300N·m的最大扭矩，驱动效率高达96%，0-50km/h加速只需要3.8秒，而且能创造出市区工况2.3L/100km的超低油耗（此次试驾实测）。

站在消费者的角度来看，e-POWER轩逸的本质上就是一台电动车，它能提供传统燃油车达不到的超低油耗，纯电动车的驾驶性能，但它却不会给用户带来任何续航、充电方面的焦虑，可以说是现阶段最适合中国普通老百姓的电动化车型。

好开平顺，舒适从一而终

这次我们试驾主要体验了成都市区的上下班高峰，基本包含了城市通勤最典型的路况，而且这次主办方在上午早高峰体验环节还设置了节油比拼环节。全天的试驾下来，我不得不承认，我已经被e-POWER轩逸彻底圈粉。

刚开上e-POWER轩逸，其行驶质感更像是一台纯电动车，只不过它的油门没有其他纯电动车低速时那么敏感，反而是像燃油车一样线性，配合上安静的座舱氛围，这种安逸的驾驶感受一下子就吸引到了我。

尤其是面对走走停停的拥堵路况时，e-POWER轩逸的表现会更为出色，因为全程电机直驱能够保证动力非常平顺，不会有其它混动车型发动机介入时的那种突兀的感觉；而且e-POWER轩逸的动力也不会像纯电动车型那样给人带来眩晕感，因为它的动力来得更为柔和。

e-POWER轩逸有经济、标准、运动三种不同的驾驶模式，除了上述标准模式下的体验之外，它在运动和经济模式下的表现也非常出色。

在运动模式之下，300N·m的爆发确实很带感，颇有几分运动型车的驾驶感，开起来很像一些纯电动车型；经济模式下，开起来照样非常平顺跟脚，而且也没有能量回收的拖拽感，不会给人带来任何不适的体验。

不得不说，这样始终都保持平顺的动力系统确实非常适合日常驾驶，因为它能让人更加放松地进入舒适状态，而且e-POWER轩逸的底盘调教也为这份舒适感加分不少。

我们此次试驾路程涵盖了市区、郊区、高速等城际用车典型路况，不管何种路况，扎实的底盘对坑洼、细碎颠簸的隔绝都比较到位；在车辆转弯、或者高速并线时，可以明显感觉到悬挂的侧向支撑也十分到位。无论在什么路况下，车内都不会有太多的弹跳和晃动。

贴近未来，智能体验满分

作为一款售价13.89万-15.59万元的紧凑级家轿，e-POWER轩逸除了电动化的驾驶感受之外，还在智能化体验方面做到了尽善尽美。

相比于燃油版轩逸，它配备了12.3英寸的中控屏，屏幕更大更显科技感，而且车机系统功能体验也更加出色，更具科技感的电子档把、手机无线充电、BOSE音响、ProPILOT超智驾等配置也让它在面对目前的纯电动车型时更加自信。

就拿ProPILOT超智驾来说，虽然自动驾驶辅助功能在目前主流新能源车型当中已经非常普及，但是真正体验出色的车型，我觉得是少之又少的。就我此次试驾的体验来看，我觉得e-POWER轩逸的智能驾驶辅助功能非常成熟，实际体验在同级难觅对手。

在这次成都早高峰的试驾体验环节，我一直开启着ProPILOT超智驾。遇到红灯时，车子会平稳地在前车身后并进入自动驻车状态，当绿灯点亮前车再起步时，我只需要轻踩一脚油门就会重新进入跟车状态。

而且在整个低速堵车的跟车过程中，我们其实遇到不少被其它车辆插队的情况，e-POWER轩逸的行驶都非常平稳，很快就可以做出预判的刹车减速动作，的确减轻了我在堵车路况下的驾驶负担。

最后

一天的体验下来，e-POWER轩逸用独特e-POWER技术方案、高品质的舒适驾乘感受和便捷的智能化体验彻底打动了我，它在提供了纯电动车体验和低用车成本的同时，也不需要像纯电动车主那样拥有续航充电的焦虑，而且价格其实也比纯电动车型更有竞争力。

所以，就现阶段纯电动车所面临的各种现实问题（充电桩普及率、充电效率、续航）而言，e-POWER轩逸才是普通消费者追求电动化体验的最优解，毕竟纯电动车完全取代燃油车还为时尚早，e-POWER轩逸的低油耗、全电驱等技术特性给消费者带来的体验显然更加有实际意义。