​曾几何时，日系车在国内可谓是如鱼得水，基本在每一个细分市场排行榜前十，都有日系车的身影，其坚挺的表现也令业界刮目相看。不过随着近几个月销量数据的出炉，“稳如泰山”的日系也出现了动荡。

在刚刚过去的11月，国内汽车可谓是呈现出冰火两重天。自主品牌长安、长城、比亚迪等销量保持着增长。而合资品牌，尤其是日系车企迎来了全线下跌，日产、本田、丰田等销量纷纷下滑，其中，日产下滑幅度达27%。

日产同比下降27%

根据日产最新发布的数据来看，11月日产在中国市场共卖出114073辆，与去年同期相比下降27%。而在乘用车板块，东风日产和启辰品牌共销售96155辆，同比下滑29.2%。

其中轩逸仍旧是日产最走量的车型，11月斩获终端销量42573辆，以一己之力撑起了日产的“半壁江山”；但在SUV领域销量有着明显下滑，其中全新一代奇骏的销量未具体公布数据，只是将其列入SUV系列，不难猜测，11月全新一代奇骏销量依旧不佳。

值得注意的是，东风日产在今年已经连续七个月销量同比下滑了，从5月开始，截止到11月，分别下滑16.1%、19.0%、20.3%、9.1%、28.9%、23.3%、29.2%。对于下滑的销量成绩，日产称是由于疫情下跨行业原材料短缺等外部因素所致。

本田同比下降20.2%

除了日产外，另一边的本田在销量上也亮起了黄灯，根据官方公布的数据，11月本田在中国终端销量为136685辆，与去年同期相比出现了20.2%的下滑。

在不同品牌方面，广汽本田表现要稍微优于东风本田，在11月广汽本田售出69134辆新车，同比下滑19.6%，环比下滑11.1%。东风本田在11月份的终端销量要低于广汽本田，仅售出了67551辆新车，同比下滑20.8%，环比下滑4.4%；累计销量705603辆，相比去年同期的709588辆下滑了0.6%。

对于销量下滑的原因，本田官方表示，与零部件供应紧张有一定的关系。今年以来，受到芯片问题影响，东风本田和广汽本田在产能方面都出现了大幅下滑。事实上，最近几个月本田销量下滑都较为严重，8月份甚至跌出10万分界线，仅售出91694辆。

丰田同比下降3.1%

丰田可以说是日系最畅销的品牌，数据来看，丰田汽车11月在华新车销量为17.22万辆，同比减少3.1%；对比来看，10月销量为142,000辆，较去年同期的175,600辆下滑19.13%，相比上月下滑度有所回升。其中，广汽丰田11月销量达8.5万辆，一汽丰田为8.72万辆。

值得一提的是，丰田作为全球最大的车企之一，不仅在中国市场销量下滑，在美国市场，丰田的日子同样不好过。11月丰田在美国销量同比下降25%，其中，丰田品牌销量下降24%，旗下豪华品牌雷克萨斯销量下滑32%。

当然丰田也对自身的销量下滑给出了与日产、本田较为一致的答案：受供应链紧张的影响。但是在《CAR路里》看来，日系车企销量不振的原因并没有如此简单。有可能是自身在燃油车领域的优秀难以割舍，错过了在纯电动车上的最佳发展时机。如今的新能源赛道进入稳步发展阶段，这时才慢慢加入，或许真的是为时较晚了。

写在最后：

总的来看，日系大部分品牌销量都呈现出了下滑趋势，厂商将大部分原因归咎于芯片短缺。但有大部分业内人士认为，或许“国潮”的兴起，也是导致一系列日系车“失宠”的原因之一。当然，现在“唱哀”日系显然为时尚早，毕竟它们现在已经准备在国内推出自家的电动化策略，也许等到这批产品亮相得到市场反响后，大家再作定论也不迟。