​日系三强销量集体缩水,本田丰田均下滑,日产最惨?

​曾几何时,日系车在国内可谓是如鱼得水,基本在每一个细分市场排行榜前十,都有日系车的身影,其坚挺的表现也令业界刮目相看。不过随着近几个月销量数据的出炉,“稳如泰山”的日系也出现了动荡。

在刚刚过去的11月,国内汽车可谓是呈现出冰火两重天。自主品牌长安、长城、比亚迪等销量保持着增长。而合资品牌,尤其是日系车企迎来了全线下跌,日产、本田、丰田等销量纷纷下滑,其中,日产下滑幅度达27%。


日产同比下降27%

根据日产最新发布的数据来看,11月日产在中国市场共卖出114073辆,与去年同期相比下降27%。而在乘用车板块,东风日产和启辰品牌共销售96155辆,同比下滑29.2%。


其中轩逸仍旧是日产最走量的车型,11月斩获终端销量42573辆,以一己之力撑起了日产的“半壁江山”;但在SUV领域销量有着明显下滑,其中全新一代奇骏的销量未具体公布数据,只是将其列入SUV系列,不难猜测,11月全新一代奇骏销量依旧不佳。


值得注意的是,东风日产在今年已经连续七个月销量同比下滑了,从5月开始,截止到11月,分别下滑16.1%、19.0%、20.3%、9.1%、28.9%、23.3%、29.2%。对于下滑的销量成绩,日产称是由于疫情下跨行业原材料短缺等外部因素所致。


本田同比下降20.2%

除了日产外,另一边的本田在销量上也亮起了黄灯,根据官方公布的数据,11月本田在中国终端销量为136685辆,与去年同期相比出现了20.2%的下滑。


在不同品牌方面,广汽本田表现要稍微优于东风本田,在11月广汽本田售出69134辆新车,同比下滑19.6%,环比下滑11.1%。东风本田在11月份的终端销量要低于广汽本田,仅售出了67551辆新车,同比下滑20.8%,环比下滑4.4%;累计销量705603辆,相比去年同期的709588辆下滑了0.6%。


对于销量下滑的原因,本田官方表示,与零部件供应紧张有一定的关系。今年以来,受到芯片问题影响,东风本田和广汽本田在产能方面都出现了大幅下滑。事实上,最近几个月本田销量下滑都较为严重,8月份甚至跌出10万分界线,仅售出91694辆。


丰田同比下降3.1%

丰田可以说是日系最畅销的品牌,数据来看,丰田汽车11月在华新车销量为17.22万辆,同比减少3.1%;对比来看,10月销量为142,000辆,较去年同期的175,600辆下滑19.13%,相比上月下滑度有所回升。其中,广汽丰田11月销量达8.5万辆,一汽丰田为8.72万辆。


值得一提的是,丰田作为全球最大的车企之一,不仅在中国市场销量下滑,在美国市场,丰田的日子同样不好过。11月丰田在美国销量同比下降25%,其中,丰田品牌销量下降24%,旗下豪华品牌雷克萨斯销量下滑32%。


当然丰田也对自身的销量下滑给出了与日产、本田较为一致的答案:受供应链紧张的影响。但是在《CAR路里》看来,日系车企销量不振的原因并没有如此简单。有可能是自身在燃油车领域的优秀难以割舍,错过了在纯电动车上的最佳发展时机。如今的新能源赛道进入稳步发展阶段,这时才慢慢加入,或许真的是为时较晚了。


写在最后:

总的来看,日系大部分品牌销量都呈现出了下滑趋势,厂商将大部分原因归咎于芯片短缺。但有大部分业内人士认为,或许“国潮”的兴起,也是导致一系列日系车“失宠”的原因之一。当然,现在“唱哀”日系显然为时尚早,毕竟它们现在已经准备在国内推出自家的电动化策略,也许等到这批产品亮相得到市场反响后,大家再作定论也不迟。


车系: 奇骏
标签: 销量解读
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