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汽车产业研究员
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大众汽车集团公布 2026 年第一季度经营业绩:实现销售额757 亿欧元、营业利润25 亿欧元,在严峻外部环境下,事业结构改革取得显著成效。 大众集团表示,推行一年之久的未来改革计划,成效已切实体现在财务指标上。 集团削减近10 亿欧元间接费用,搭建高效成本架构,并借此锁定20 亿欧元净现金流。 中国、北美市场销量分别下滑20%、9%,表现低迷; 南美(+3%)、西欧(+1%)、中东欧(+7%)保持增长态势。 尤其欧洲新订单量较 2025 年末增长约15%,提振了后续业绩改善预期。
2026 年 4 月韩国本土汽车市场销量数据,起亚索兰托销量较上月增加 1208 台,达到12078 台,再度印证其市场绝对霸主地位。 销量前十榜单中,起亚、现代各有 5 款车型入围;除索兰托外,多数主力车型环比小幅下滑,市场格局呈现重新洗牌态势。 起亚索兰托是前十榜单里唯一月销破万的车型,与第二名雅尊的销量差距拉开近两倍。 索兰托持续热销,主要源于消费者对混动版本的稳定偏好。RV 阵营表现稳健:嘉华位列第 5 位、售出 4995 台;狮铂拓界排第 6 位、销量 4972 台;现代胜达环比增加 281 台,以 3902 台销量位居第 9 名。 现代雅尊(6622 台)、索纳塔(5754 台)、伊兰特(5475 台)分列第 2、3、4 位,守住轿车市场基本盘。 虽然环比销量略有回落,但依旧拥有稳固的刚需消费群体。 格外亮眼的是起亚微型车Ray:环比大增 639 台,销量达 4877 台,排名飙升至第 7 位。分析认为,高物价时代下,消费者愈发看重实用性,纷纷转向这款亲民代步小车。 电动车市场格局生变 EV3 跻身前十,起亚纯电专属车型EV3售出 3898 台,成功进入韩国本土销量 TOP 10。坐稳家用普及型纯电主流车型地位。
起亚 2026 年 4 月全球销量:韩国55045 辆、海外221692 辆、特种车辆451 辆,总计277188 辆,同比小幅增长 1.0%。 整体业绩上涨主要得益于韩国本土销量大增 7.9%。 分车型来看,狮铂拓界全球销量最高,其次是秀尔、索兰托,充分印证起亚 SUV 阵容的强势表现。 其中索兰托单月售出12078 辆,强力支撑起亚内需业绩。 以索兰托为首,嘉华、狮铂拓界、EV3 等 RV 全系车型表现均衡,合计售出35877 辆。 商用车板块,新一代 PBV 车型 PV5 售出 2262 辆,邦戈 Ⅲ 售出 3335 辆,为整体业绩贡献助力。 起亚 4 月海外销量221692 辆,同比微降 0.7%。 受中东地缘政治风险影响,当地销量有所下滑,但其余地区均保持稳健销售态势。 海外最畅销车型为狮铂拓界,售出46486 辆;秀尔、K4 分别售出24797 辆、18654 辆,稳固主力车型地位。
现代汽车 2026 年 4 月全球总销量达325589 辆,其中韩国市场 54051 辆、海外市场 271538 辆。 相较去年同期,全球整体销量下滑 8.0%,主要受合作厂商零部件供应问题,以及新车上市前的观望需求拖累业绩表现。 现代汽车 4 月国内销量54051 辆,同比下滑 19.9%。 轿车板块,雅尊以 6622 辆销量居首,索纳塔 5754 辆、伊兰特 5475 辆紧随其后。 RV 休闲车型阵营:胜达 3902 辆、途胜 3858 辆、帕里斯帝 3422 辆,合计售出 19284 辆。 轻型货车波特 4 月销量 4843 辆、staria 3039 辆;包含中大型巴士、货车在内的商用车合计交付 1562 辆。 豪华品牌捷尼赛思:G80 售出 2523 辆、GV70 2068 辆、GV80 1693 辆,总销量6868 辆。 海外市场 4 月销量271538 辆,同比小幅下滑 5.1%,跌幅相对平缓。 现代汽车分析认为,帕里斯帝、G80 等主力车型因零部件供应紧张,导致产量临时缩减,对海外销量也造成一定影响。
丰田汽车宣布,将在印度新建三座整车组装工厂,到 2030 年代把印度本土年产能提升至100 万辆规模。 计划投入约19 亿美元,将印度培育成仅次于日本、中国、美国的全球第四大战略制造基地。 丰田补充表示,第一座新工厂目标 2029 年投产,剩余两座将在 2030 年代陆续竣工落成。 丰田将三座新工厂不仅用于主攻印度内需市场,还计划把这里打造成瞄准中东、非洲(人口与购车需求有望持续增长)的全球出口枢纽。 印度汽车市场目前稳居全球第三大,仅次于中、美,已成为全球车企必争之地。 印度汽车销量 2025 年首次突破500 万辆,预计 2030 年将增长至644 万辆。
本田撤出韩国市场!超六成车主无所谓,谁最慌?
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