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一辆汽车的销售生命周期有几年？ 这在IT、通讯汽车造车前是有相对明确的答案的。每年小改一点叫年型款，3年左右做个稍大的改动叫中期改款，5到6年直接就是换代。这套流程下来，每款车大概有5-6年的销售生命周期。 但跨界的IT、通讯造车一下子压缩了这套流程。小米的雷军在2月1日的直播中说，第一代小米SU7已经停售。而雷军说的第一代小米SU7正式上市时间是2024年的3月份，也就是说这代SU7的销售生命周期只有短短的一年零10个月，连个年型款都没出，就直接“换代”了！因为按照小米的官方说法，今年四月份会推出“新一代”SU7。 按照这个速度，小米SU7将用远比此前经典车型更短的时间完成第十代车型的战绩，或者说甚至到不了十代就彻底从舞台消失。
如果将来会有一堆的诸如ID.迈腾、ID.途观之类的产品，你会觉得别扭和违和吗？ 大众ID.2all 概念车的量产版本将定名 ID. POLO，计划于 2026 年推出。并且用成熟燃油车的名字来命名纯电产品的将会形成一套新的名称体系。 和ID. POLO一起亮相即将开幕的慕尼黑车展的还有一款ID. Polo GTI。同时，一款名为 ID. Cross 概念车的全新纯电动紧凑型 SUV 概念车也将被展示，这款车被视为 T-Cross 车型的电动对应版本。 那我们是不是可以以此设想，将来或许会有ID.迈腾、ID.速腾、ID.途观这类的产品面世？大众希望延续过去辉煌来加持新产品，希望能通过之前的记忆来增加新车型的接受度可以被理解，但这个混杂式的命名是不是有点太不上口了吧。
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