作为一个被寄予厚望的企业，比亚迪有自己的坚持，也有自己的基石。成就梦想，志存高远。然而，事与愿违，在做出了诸多努力之后，比亚迪离我们寄托中的自主BBA级别还是很远,破局，是当务之急，如何破局，实现更高的成就呢？

答案，可能从精简产品线起。

比亚迪难以破局的一个很重要的原因就是“讳”。

且不说BYD在北方和国骂同音，其后的秦、唐、汉等国号由于各有其代表的历史意义，在北方往往让负面讨论继续发酵。比如秦二世而亡、周名存实亡、汉帝位更迭甚于更衣。一旦质量有差、或对品牌不信任，就会拿这些东西发酵。

【关于上面一句话产生了很多争议，我这里讲的是讳的问题，提供了一种可能性的假设，是坊间杂议的苗头，正如评论里一位网友提到的，很多自主品牌的阻力恰恰是老年人，在下身边就有这样的人，会拿王朝兴衰说事儿，没有理性，评头论足。我对自主品牌不支持，我连写不写。另外，下一行就解释了根本原因是质量、口碑问题。

其次命名，有人说仿照宝马，是的，有借鉴但不是全部，因为参考的还有奔驰。不支持历史朝代除了避讳，避免坊间杂议的恶性影响。另一个问题就是层级，汽车是分级的，不可能是平等的，秦是紧凑级，宋是什么？唐是中型SUV，元是什么？

中国是一个讲究讳、级的国家，短期内不会改变，一如我的初衷：讳莫如深，如果想争取官宦和商业用户，避讳，分级，非常重要。要争取老百姓，简单好记更重要。谢谢几位评论超过百字的网友，谢谢。】

虽然，很多人认为这些东西不应该去想，多数人是有自己的判断力的，那么比亚迪口碑一般的根本原因是什么呢？还是比亚迪在F3时代播下的种子。

一个是文化形象，比亚迪形成了特有的文化形象。比亚迪F3和二手帕萨特，在北方很多二、三线城市被认为是小哥车。

二是质量，经常有人对比亚迪的要求浓缩为一句话“钣金、钣金、钣金。”

诚然，便宜，让很多人购买了比亚迪，那么他们当中多少人会在第二辆车上选择比亚迪？

我的意见是，“不折腾”，沉心净力，精简、完善，从大势。另外，还是要重新回到简单的名字上，让人一目了然，分清级别。讳莫如深，如果想争取官宦和商业用户，避讳，非常重要。要争取老百姓支持，简单好记也很重要。

另外，作为最明显家族特征（丰田二厂名头）的比亚迪，请赶紧统一你的格栅，秦、S7是一套，还没上市的S7，就已经和G5、G6、唐不一样了。而该款思锐又不一样……

作为一个潜力股，一个明日之星，我们很自然想为他分析一番。

在分析前，先回顾比亚迪的优势：

一、发动机。比亚迪通过逆向工程推出了自己的1.5T和双离合变速器，是一个不小的成就，也是“大众的品质、比亚迪的技术。”这句神话的原因，虽说是黑，却彰显了比亚迪的一个舆论优势。

二、电池。比亚迪的老本行，最早还是08年前后，他的铁电池以经济、相对安全在业内打出了名声。而磷酸铁锂电池的“寿命”确实很长，在深圳的E6出租车数据：将近4年、超过50万公里使用，数千次充电，依然能保持80%的电量。

三、保有量大，比亚迪F3的销量其实为比亚迪开启高性能改装副厂、子品牌做了铺垫。小哥群体虽然形象一般，但他们确实极好的客户，改装市场潜力巨大。优秀的改装配件能为比亚迪提升逼格。改不改是一码事，但是可以改，有潜力，会让汽车保值率上升，这就是中国人选择的一个因素。

根据上面，我做了一个调整蓝图，如下。

调整后的比亚迪线路：

比亚迪0系（轴距级别2450mm）

这一系，我会在日后补一张概念图，综合建议是，将F0的可爱进行到底。同时，将定位提高，争取微型车5万级别（自主）和10万级别（SMART）之间的换代、女性市场。

至于这里为什么是女性市场……我发现，家庭第一辆车极少是两厢车、双门就更少。买不到牌的大城市另说，牌照就比车贵。这里说的是外型时尚、可爱，与新马自达2犀利不同，是为5-10万级细分市场预备的，灵活、好停车、靓丽，故更适合女生。

比亚迪1系（轴距级别2550mm）

裁撤S8，定名比亚迪1系。

可以理解为宝马M1，比亚迪可以考虑将自由的2.0T发动机和四驱装进来，做一款概念产品，将S8的硬顶融合，参考标致和大众EOS。

比亚迪3系（轴距级别2700mm)

裁撤F3、L3,定名比亚迪3；

裁撤F3R、L3R，定名比亚迪3R；

裁撤G5，高性能版本为比亚迪3X或比亚迪3G。

比亚迪5系（轴距级别2600）

为高性能跑车、紧凑级SUV预留。

比亚迪6系（轴距级别2800mm）

裁撤G6、G5、思锐，定名比亚迪6；

公务版本为比亚迪6G；

旅行版为比亚迪6W、6C。

比亚迪7系（轴距级别2800mm，SUV）

以S7为基础，定型比亚迪7；

精简S6，作为7系的5座版本。

比亚迪8系（轴距级别3000-3200mm，豪华轿车)

比亚迪8，8有发的谐音。商务轿车。

比亚迪9系（轴距级别3200-3500mm，豪华轿车)

BYD9，建议代号“九五”。公务轿车、礼宾车。

比亚迪十系

K9延伸版，退出消费市场乘用车定名系列。