红旗的失败，在于“避讳”。我不止一次强调国内避讳的重要性，避讳，比口碑更可怕。口碑可以一步一步增长，但是避讳，就必须转变。

红旗的定位，自诞生之日，不是豪华汽车，而是新中国工业的标杆。他的目的在于告诉西方国家，我们也能做很强的车子。

现在红旗的尴尬在哪里呢？那就是红旗是一部面向行政而不是豪华的车辆。在大环境如此忌讳的情况下，红旗肯定不好卖。H7是部级领导坐的，一般地级市市长是厅级，你懂得。

那么红旗如何定位呢？

要知道，普通人还是没有红旗的登记避讳的，但是红旗行政级的定位和普通老百姓关系不大。

我的想法就是不降低品牌定位的情况下，通过变通，奔向消费级市场，同时和集团内其他品牌形成有机结合。形成相互借力。以此，我提出了几个方案：

1、豪华Ａ级车型，在不降低身价的情况下降低入手价格。这个领域参考A级、1系。目标定价则为60-70%，介于大众与雷克萨斯之间。

可行性：★★★★☆

基于奔腾B50、马自达3平台搞一个两厢车。

2、中级跑车、敞篷车型，比如基于H7搞一个双门跑车。

可行性：★★★☆

灵感来自欧美风格的双门跑车，厚重的欧陆GT、野马等。不同于一些敞篷跑车的纤细骨干。厚重的车身还贴和红旗现有的风格。　　

3、中型SUV

可行性：★★★☆

同样由奔腾贴牌而来。豪华程度提高，事实上，还会拉动奔腾S80的销量。比如GTI和Golf的关系。