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引子
2011年,我爸买了台车——日产奇骏。
彼时还在开标致206的我,艳羡于这车“型男”般硬朗的外观和极佳的舒适性。2023年,我已经从206换到3系,而我爸开的还是那台老 奇骏。一台车开了十二年,也该换换了。
可是老妈舍不得:“不是没开几万公里吗?换了多可惜”。是啊。十二年来,除了偶尔到北京来看我,或雨雪天气应急之外,老奇骏的大部分时光都是在家属楼下度过的。总行驶里程刚刚6万公里就退役,确实有点可惜。
行。那就整备吧,让老奇骏恢复青春。
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机械整备
6万公里对一台日系车来说,也就“刚过磨合期”。何况这台当年以“原装进口发动机、变速箱”为卖点的老奇骏。因此,机械也是最好整备的部分:
变速箱油该换了,而且奇骏变速箱的CVT结构比常见的AT结构磨损更大,那就油和滤芯一起换;
差速器、四驱分动箱齿轮油没换过,一起换;
发电机皮带老化,换。
这有个知识点,整备时要考:更换发电机皮带一定要按照原车缠绕顺序来。装错的话,车辆无法启动还好,当场就能发现问题。要是运气不好,能顺利着车,一旦进入启动空调这种高负载工况,皮带就会明显打滑、啸叫,质量不好的话甚至有断裂风险。我就属于运气差点的…
剩下的部分:机油、机滤、空滤、火花塞年初保养都换过,PASS;防冻液、刹车油检查合格,PASS;转向助力是电子的,PASS;正时系统是链条的,PASS;发动机不烧油不漏油,PASS…
最后做个ECU初始化。至此,机械部分回春!
怠速稳如老狗,空调直吹冻头。
3
底盘整备
到这里,老奇骏开始逐步显露老态。
虽然只行驶了6万公里,但12年露天停放绝对辣手摧车,老奇骏的底盘件已经出现体感可察的老化:
转弯、变线动作总会慢半拍,直线行驶还会出现不规则的跑偏,有时向左,有时向右——转向拉杆球头破裂,换;
经过颠簸路段时,滤震表现很僵硬、车身松旷,高速稳定性也不如从前——下摆臂衬套破裂,换;
开车过坎容易大幅晃动,后轮弹跳十分突兀——后避震漏油,想必前面的也时日无多,一并换;
知识点又来了:为避免新避震和旧顶胶之间贴合度不好导致异响,最好同时更换顶胶、平面轴承
其他诸如副车架、防倾杆衬套、发动机机脚全部无恙。啧啧,日系就是日系,保值率高不是没道理。
至此,底盘部分回春!
现在的底盘,就像戴着拳击手套的铁拳,外韧而内团。
4
外观整备
12年露天停放,老奇骏的车身上充满岁月痕迹。但鉴于这车在可见的未来仍会露天停放,外观整备遵循了“适可而止+老车有范儿”的原则:
战损级别的前后杠做塑料焊+喷漆;右前轮眉没有修复价值,直接更换;车身比较大的凹陷做无痕修复;至于划痕和小凹陷,无视吧…
底盘下的橡胶件耐不过光阴,车身上的也是。
尾门开关按键完全朽烂,换;
行李架开裂,换;
中网褪色,换。主要是借机提升颜值;
喇叭接触不良,换。升级成双音蜗牛喇叭。
倒车雷达失灵,换。升级成“前四后四”雷达。
灯罩泛黄,翻新。把雾灯也换成黄金眼。
原厂那个“尿分叉”玻璃水喷嘴,每次喷水都让人前列腺一紧…这次也换成更好用的扇形喷水嘴。
此外,长期露天停放招灰更招贼。老奇骏的机械门锁早早就被梁上君子拧花了,这次也一并换个新锁芯上去。
至此,外观部分回春!
虽然仍有些许沧桑,但伤痕才是是“型男”专用的面霜。
5
内饰整备
内饰同样没有逃过岁月摧残:
12年了,我说天窗从来没漏过水,大概你都不信。这回做个天窗排水孔疏通,再清洗掉顶棚水渍;
4S送的地胶也在某个炎热的夏天闷爆了,溢出满地胶水来。索性全拆掉,再铺套有那么点调调的脚垫。
顺便再提升一下实用性:
后排增配isofix接口,“宠孙狂魔”终于能放心带娃去撒欢儿;
原厂那反人类的中央扶手根本没法“扶手”,换个适合人类高度的;
宁可不吃一顿饭,手机不能没有电。正好换挡杆前面有空位,装个原车按键风格的PD车充;
虚拟六碟CD换成日产DA屏,原位安装不破坏老车美感。实体按键好评,还支持原车方控;
这还有个知识点:老奇骏的倒车摄像头不太好装,后备箱装摄像头,取电的倒车灯却在后保险杠上。买的时候建议选“包安装”。
最后,给从来没洗过的蒸发箱做个可视化清洗。
至此,内饰部分回春!
原车风格不变,改善使用体验。
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后记
人类是感情动物
12年来,老奇骏风里来雨里去,不仅用心守护着父亲母亲
也曾一次次为身在异乡的我驮来整后备箱的家乡美食,再驮走无数放不下又丢不掉的思念与乡愁
它是父亲身边的老伙计,也是我眼中的老“型男”
为老伙计洗去征尘,是它应得的奖赏;为老“型男”恢复青春,也是我应予的回报
整备时,我经常想起爸妈十二年前的样子
如今,十二年的老奇骏依旧年轻
也愿爸妈不老,陪我一路远行
老骥伏枥,志在千里
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什么,上一篇文章你还没看?那赶紧点下面: