Harmony OS 和AVATR OS

阿维塔11车机也要鸿蒙化了。以一个小白心态带着几个问题去看这套系统，无非是UI设计（好看不好看）和UX的交互（好用不好用）：

1.UI和问界上的车机基本一致，因为 阿维塔11有副驾驶屏幕，于是多了三指飞屏（主屏幕飞到副驾屏幕）和小塔随屏走，就是副驾驶的人语音唤醒的话，还是优先副驾驶屏幕响应。与AVATR OS相比UI的最大变化其实是一个以地图为底层，一个是以桌面为底层；UX上全新smart dock让操作和设置多了很多DIY的成份，我的感觉就是一下把常用应用都零层了；

2.阿维塔自研的情景模式得到保留，也算与问界车机的一点区别；

3.车机上内置地铁是华为Petal Maps，没有高德导航（之前的AVATR OS我记得是可以切换地图的）。但底层是通的，就是在手机的高德导航设置好后，是可以直接发送到车机的——我在应用商店搜高德都没有；

4.手机和车机屏幕之间的一键投屏有三种情况，镜像模式（这理论上是所有安卓手机都可以）；隐私模式——我觉得隐私模式想得挺全面，毕竟镜像模式把整个手机内容一览无余在车上有乘客的时候多少有点不方便，取决于手机是否支持隐私模式，据说小米、OPPO和VIVO都可以实现；电脑模式则只有华为手机才可以。都是走wifi线，不消耗车机流量和算力；

5.鸿蒙的优势是万物互联，发掘这个优势的是无缝流转功能，正在手机上进行的畅连通话等操作时进入车内会直接流传到车机上，正在手机播放的音乐在进入车内后会直接转车机播放，形式上无缝，要求必须手机车机是同一个华为账户，而且好处是这种流转后，将会调用车机的算力；

6.车家互联，可通过车机上的控制中心实时掌控家中已关联到家中设备，如果已经提前设置好家居的情景模式后，可以在回家前提前设置家居设备（我当时建议没必要再手动设置了，可以基于车辆位置信息自动联动，比基于时间信息更准确）

7. 各种应用的安装，这点我倒是不意外。

好用的标准，现在其实很简单：和手机的关系紧密不紧密。鸿蒙的这套车机，操作上和手机操作没有太大的差别，包括应用清理都考虑到了；在和手机的关联性上，最有优势的还是华为手机，同一个华为账号的用户体验是无敌的，虽然兼顾了其他一些安卓手机用户，但在更多功能互联上，苹果用户还是没有存在感的存在。但与原来AVATR OS相比，UX交互已经提升很多了。

接下来阿维塔用户将收到升级提醒，都可以升级。

这我就联想到去年的一次媒体访问：

“我们系统的底层是鸿蒙，所以要换到鸿蒙原生的HMI（人机界面）其实不难，后续我们也会保留并持续更新阿维塔的HMI，用户可以根据自己的需求进行切换。”阿维塔负责人在采访中表示“——所以我想问问，未来是否还有这样的计划（我觉得没必要，借力大力，鸿蒙这优势很明显），因为未来鸿蒙将上的车型越来越多，为了不陷入产品同质化，主机厂做点啥又是非常有必要的，哪怕是类似在鸿蒙系统中嵌入原创的诸如情景模式之类的功能都是有必要的。

另外，为了发挥鸿蒙系统互联的最佳体验，主机厂可以考虑赠送手机了（不要手机的可以减差价），阿维塔送华为、领克送魅族啥的，想想宝马当年一把液晶钥匙的价格，顿时一个手机充当一个数字钥匙提升用户体验，这笔账也值得