男人至死是少年，有条件要折腾，没条件创造条件也要折腾。

《通勤，我为什么选Vespa300？》中提到的“快乐水1号”——Vespa300gts饱受车身维修成本困扰，加上已经服役超过4年。双理由叠加，让换车邪念蠢蠢欲动。

本着零成本换车的原则（顺经济周期操作，你懂的~），本次换车目标从“快乐水1号”的300cc下降到150cc。遴选过程按下不表，最终目标锁定在本田PCX160身上。

然而，车行老板给“快乐水1号”估价后表示：

想换PCX，得加钱…

我已经买卖过两台二手摩托车。300cc进口摩托车的残值居然赶不上合资150cc新车，这在几年前是无法想象的。

问题出在哪？

左右二手摩托车价格的，除了一车一况的使用年限和车辆品相外，还要以当下的新车售价作为基准参考维度。

而今年的特殊之处在于，新车价格内卷已经从《十六个竞争对手签了一份<互不侵犯条约>》中提到的汽车行业全面扩散到摩托车领域。

首当其冲的，就是售价较高的进口大贸车。

比如宝马，除了加价狂魔S1000双R系列外，价格全系跳水。水鸟起售价18万+，C400系列5万上下，看的我一脑门子汗。

 宝马降完凯旋降，Tiger 850/900降1万、Trident 660降1.9万、 Tiger 1200降3.4万，省下的钱足够复古骑士们在咖啡馆喝到夜夜失眠。

凯旋降完KTM降，KTM降完杜卡迪降…至于Vespa，gts300在北京地区七八折+送车上门。还能说啥，冷冷的冰雨在脸上又揉又舔。

 气氛烘托到这里，合资车也补能免俗。

颜值对标Vespa的标致姜戈，羞答答的变相降价4千。最低配风冷SBC版从1.88万降至1.48万，正好七八折。连折扣都暗中对标Vespa，绝对真爱fans。

 “买发动机送车”的本田同样难逃此劫。4.1万的CB400X老气横秋，3.3万的CB400X眉清目秀；2.3万的PCX160配置一般，2.1万的PCX160全是优点（up主刚P完图，上市没多久的大黄蜂又降价2.4万，信仰崩塌呀）。

深得价格战精髓的的民族品牌们，则把这套玩出了新高度。

有玩加量不加价的：祖国版PCX160——豪爵UHR150悄悄改款升级平衡端子、座垫、座桶、后挡泥板和五段可调避震。价格保持不变，直接背刺老车主。

有玩减量又减价的：人气仿赛——钱江赛600推出“亮剑版”。车架与动力系统不变，部分配置缩水后降价1.1万。嗯，有比亚迪“冠军版”内味了。值不值您心里有数。

还有玩加量又减价的：春风250SR先是给三款在售版本降价，紧接着在初代250SR基础上推出250SR-FUN版，不单标配滑动离合、TCS及ABS、半热熔胎，又一刀砍在自己大胯上——直降4千。

拔刀四顾，还-有-谁？！

新车价格内卷到这个地步，难怪二手车价格崩盘。

虽然这场疯狂的价格战让一趟“说吃就端”的提车之旅，变成了“十动然拒”。但无论怎么打，最终受益的肯定还是持币待购的车友们。

如果你还没买车，建议可以和我一样再等等。9月摩博会之后，说不定还会有更具性价比的车型/价格亮相。

也希望某些小伙伴，比如上篇中看完标题就开喷的小机灵鬼们，能够少一份浮躁。

虽然我们彼此在不同的城市，但我们都有共同的心愿：愿我们的骑行之路一直平坦，愿风和自由一直相伴。

车友们坐在一起和谐吃瓜，至于内卷的事，都交给车企吧。

什么，上一篇文章你还没看？那赶紧点下面：

通勤，我为什么选Vespa300？