成都车展路过一个发布会，舞台上的领导正在侃侃而谈为什么大家都在做硬派SUV，为什么审美、需求从“圆润”变“硬派”，高度拔得非常高——在各家独立发布会后，成都车展成为硬派SUV的修罗场，他们第一次有机会同场竞技，各自争宠。其实就像我之前在微博说的那样，自主技术也需要自主的设计来支持，现阶段这些硬派越野设计语言中的“含卫率”是不能回避的话题。

2019年Gerry McGovern将全新 卫士带入车圈之时，绝对没有想到卫士DNA会注入如此众多的车型，所以车圈真正的“海王”其实是卫士。没主动却又不用负责，典型的渣男作派。即便没法拒绝，但时不时秀一个原创设计提醒一下本尊的纯正基因还是易如反掌的。

卫士75年的历史就是个深不见底的资源库，除了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制等路虎的独门秘籍，即便是一个COUNTY复刻外观套件都能在历史上找到出处，致敬历史拿捏复古时尚风格这块，是其他硬派SUV永远也“硬”不起来的选项——2024款卫士90专享：在冰河白、陨石黑和澳新蓝三种车身颜色上可选COUNTY复刻外观套件，车顶和尾门与车身撞色（对比一下海外卫士Maritime Edition版只提供尾门把手撞色），车侧有象征“天空、卫士与大地”的三色饰条，配合带COUNTY图样的照明迎宾饰板，营造出一种复古精致感，当然首次提供的20英寸复古轮毂（9013）搭配原厂AT胎是点睛之笔，绝不可少。

卫士·110

拿捏完气质拿捏配置，与主打撞色COUNTY复刻外观的卫士90呼应，2024款卫士110新增 3.0T P400 XS。

外观特征之一是车身下部覆层和轮拱全部与车身同色，整体感更强，就像一个肌肉满满的健身教练穿上了晚礼服，对卫士而言就是藏住了粗旷而凸显了一些城市精致属性。

除了车展现场的古陆棕，还有陨石黑、长野雪山银和硅谷银三种颜色可选，虽然这款车型将扮演卫士110入门车型的角色，但依然比2023款扮演入门角色的3.0T P400暗黑特别版多了全车无钥匙进入、车载冰箱、前排无线充电、方向盘加热等舒适性配置——这也许是一款最适合在城市躺平的卫士。

我做了一个粗略统计，从2019年发布到2023年3月底，全新卫士系列在全球已经售出182091台。这个销量面对一众含卫率不低的硬派SUV们，说出“以吾为师”应该有十足的底气。

捷豹路虎展台其实另外一个看点是捷豹E-PACE，曾经同级别唯一全系标配四驱的小豹子在蛰伏几年后带来了一点新变化，除了按照中期改款的规格升级了车灯、车机等项目，最大的改变是“两驱也不是不行”：首次提供两款前驱车型（青春运动版和进取运动版），1.3T发动机输出200马力和过去2.0T一样，Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统可提供4种驾驶模式，理性角度维持了豹子敏捷的潜质——但，捷豹是感性的，在千篇一律的竞品造型面前，你永远可以相信捷豹的设计。在捷豹路虎集团的“新现代豪华主义”战略中，设计将极其重要，毕竟“A VISION OF MODERN LUXURY BY DESIGN”。

捷豹小豹子，不仅仅是可爱

之前还写过一篇《捷豹小豹子，不仅仅是可爱》，文中的选购建议现在显然已经过期了，但不妨碍可以回忆杀一波。

成都车展是捷豹、揽胜、卫士和发现四大品牌各自放飞后的第三个国内车展（上海车展、深圳车展），其实这种品牌独立在中国市场如何落地也是一个很现实的问题。我在吴辰先生（捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁）的专访里找了一些信息作为补充如下：

Q：捷豹路虎一直都非常注重体验营销，那么在品牌重塑后，针对四大品牌各自的不同特性，未来在体验营销层面会有哪些新举措？

A：这确实是我们内部一直在不断思考的问题。

进行品牌重塑，是针对四大品牌的不同特性和各个品牌客户的多样性而做出的。例如揽胜的客户都是各自行业内的领军人物，所以我们首先在终端做出改变，在上海设立首家揽胜独立展厅。这里只销售商揽胜、揽胜运动版和SV高级定制车型。在这里，我们还会邀请客户群体感兴趣的不同行业的大师级专家，举办分享和讲座等系列活动。我们也走进了EMBA的同学会，在宣传产品的同时，也根据大家的兴趣，充分利用我们的资源优势，请到很多行业的顶级专家与大家交流分享。

同时，未来卫士和发现品牌的体验营销也会持续做下去。物以类聚，有着共同精神的人都喜欢聚在一起，所以我们的方向是与车主俱乐部紧密沟通，一起开展更多活动。我们相信卫士和发现的车主都是很有热情、崇尚自由的人，也都愿意去影响别人。今年是卫士诞生75周年，本月我们已经广发车主集结令，召集志同道合的卫士车主参加将于9月22日至24日在云南香格里拉举办的史上最大卫士车主集结活动，开启“士，英雄本色”第一季“士在八方”集结之旅。未来，我们还会举办更丰富的体验活动。

捷豹品牌到2025年和2026年开始就要全面电动化了，但是在此之前，在燃油车型还在销售的最后这段时期，我们还是会竭尽所能为客户带来更多的体验活动。针对不同车型客户群体的兴趣爱好，我们还是会举办不同特色的体验活动，与客户深入交流。

Q：捷豹路虎品牌重塑后，经销商层面会有什么新的变化吗？

A：经销商在我们新现代豪华主义之旅中发挥着重要作用，他们能够与客户建立面对面的互动及情感上的连接。作为转型的一部分，我们将对经销商网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌世界中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。

关于品牌重塑的一些具体措施，我们真的做了很多的功课。在经销商层面，我们需要做到的就是厂商与经销商统一。从9月开始，我们会进行全网的大范围培训，将品牌重塑落实到终端具体的业务点上。比如针对揽胜和卫士的不同客户，服务的不同点在哪里等。我们不只是简单的换个门头标识和品牌口号，而是要具体到业务点，甚至包括交车的流程都会有所不同。这些我们也会跟经销商共同探讨。软性方面，服务看细节；硬性方面，我们会逐步推进展厅改造，在全国范围的城市建设新现代豪华主义门店。这方面我们有针对性的做了不同的规划。总体来说，我觉得品牌重塑不是一蹴而就的事。如果能在未来三年、五年间，逐步让客户接受我们的理念，我觉得这就是了不起的成就。

Q：揽胜和卫士这样的品牌，其电动化的方向会是怎样的？捷豹路虎如何为其赋能？

A：首先，我们倡导的电动化方向是，电动车只是揽胜、卫士和发现这样品牌的一个选项。我们希望能给客户两个选择，有燃油也有电动。我们首先要保证这是一台路虎车型，对越野能力不打任何折扣，不会因为电动化而做任何性能妥协。但是我们也不会过度宣扬，因为它只是我们给客户的一个选项。在这样电动化的过程中，我们当然也会总结电动揽胜与燃油揽胜的不同，包括客户感知有什么不一样，但是我们还是要保证两者都是纯正的揽胜。

Q：就您今年的观察，揽胜和卫士这样的品牌在车主层面有没有一些变化？群体是否在扩大？

A：客户人群是在逐步扩大的，尤其是揽胜。揽胜作为一个独立品牌后，由于我们做了很多的工作，现在可以看到成果，品牌在逐渐强壮起来。揽胜品牌有着非常高的知名度，大家都非常喜欢，而且新一代揽胜无论是舒适，还是操控都非常棒。品牌和产品的双重提升，让我们赢得了很多人的青睐。卫士品牌非常特别，有着很强的圈层性，玩家们彼此熟悉，凝聚力很强，会有越来越多的人愿意加入这个圈层。

Q：捷豹品牌的电动化进程推进如何？接下来看点有哪些？

A：电动化一定是大势所趋。捷豹路虎正在坚定地推进“重塑未来”全球战略，目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。捷豹路虎正在电动化道路上加速前行。首款全新捷豹产品，将为一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市。

对于电动化，如果你带了一个产品，一定要是一个最好的产品。不想做任何的妥协，这是我们跟总部达成一致的。我们不想拿一个产品来试水。大家都很关心进度，但短期内判断一个品牌、一款车是否成功，是否只看它的电动化比例，我个人觉得这个判断还是比较片面的