Stellantis集团投资约15亿欧元，获得零跑汽车约20%股权，并在零跑汽车董事会获得2个席位，与零跑汽车创建双方的全球战略伙伴关系。Stellantis集团旗下品牌包括玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法 · 罗密欧、道奇、阿巴斯、雪铁龙、标致等在内的14个汽车品牌。一觉醒来，零跑变成法系车了（不是）

双方计划共同组建名为“零跑国际”的合资企业，通过借助Stellantis集团在全球范围内的商业布局，该合资企业将加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品在全球的销售。

这件事对双方的影响:

1、Stellantis是全球第四大汽车集团，而零跑作为新势力车企在海外没什么影响力，可以借助Stellantis的全球商业布局去加速扩张全球市场；

2、零跑汽车现金流得到补充，同时一定程度上得到Stellantis的背书，短期内至少不会走威马的路子；

3、欧盟曾开启对中国电动汽车反补贴调查。零跑想要在欧洲市场扩张，Stellantis集团或许能帮助零跑扫清一些政治障碍，这也算是在欧洲找了个保护伞；

4、Stellantis集团旗下品牌电动化转型缓慢，可以借助零跑的新能源技术和研发能力加速电动化，并与零跑品牌组合互补；

5、Stellantis集团在中国市场逐渐边缘化，此次合作或许是Stellantis集团在中国市场的一个转机，这就得看双方后续如何合作了。

Stellantis集团在中国品牌市场其实是失败的。此前Stellantis集团CEO唐唯实更是考虑在中国市场实施“轻资产”战略，还扬言“中国市场政策干预太强”“中国倾向本土品牌而对外国品牌不友好”。此前对于广汽菲克的破产，锅也甩给广汽集团，声称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”。

如今Stellantis集团却大反常态，主动与中国新势力车企达成全球战略合作关系，完美诠释什么是打不过就加入。

外国车企与中国新能源车企合作并不是新鲜事。此前大众集团就与小鹏汽车合作开发新车型、奥迪与上汽集团达成深化合作协议。

此前，外国车企与中国车企合作，主要是看重中国的市场。这次轮到中国车企反向技术输出外企，双方的合作重心也终于回到车企本身。同时这也是国际车企首次与中国新势力在全球范围开展业务合作，“零跑国际”领跑国际了。#零跑##小鹏##大众##