“给我一个支点，我就能撬动整个地球”，这是古希腊物理学家阿基米德家喻户晓的一句名言，其阐述的杠杆原理已经成为初中物理的必修知识点。然而时至今日，却有人利用这项物理知识对自主汽车品牌进行恶意抹黑

扳手掰弯大梁

这两天在网络上流传着一则视频，视频中的博主用扳手对比亚迪方程豹车型进行“暴力测试”，想用这种方式来证明豹5的底盘强度不够，一时间在网络上掀起热议，但大多数都是对这位博主恶意抹黑的斥责声

首先，视频中博主刚开始展示的是小扳手，结果实际测试的时候换成了大扳手

另外，在测试过程中，刻意将扳手咬得很浅，把杠杆原理运用到了极致

“扳手事件”发生之后，方程豹的产品经理也做出了回应。豹5的产品定位是硬派SUV，非承载式的大车架是其核心部件，也就是人们口中所说的带有大梁，在一定程度上替代了承载式车身和底盘的安全碰撞、承载能力等需求，在极限越野工况下，大车架还可以吸收绝大部分的能量冲击，从而保护整车结构的稳定性

既要保证越野冲击的结构强度，同时还要保证维修拆卸的便利性，对于车架材料的选型要求非常严苛

豹5的大车架主体采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。这种高标准的结构强度，足以满足各种复杂恶劣的用车场景

随后，不少豹5车主也进行了实际测试，结果显示即使全身悬挂在上面，大梁依旧毫无变形，从而证实了豹5的硬度和质量

评测人居心叵测

至于“扳手掰弯”的情况，其实属于钢材的材料延展特性，或者说是可塑性，跟材料强度根本就不是一个概念

这种不科学的测试想要做小动作太容易了，扳手的大小、扳手的接触面积、扳手的松紧程度、扳手的发力点等等，一个小小的动作就能通过杠杆原理放大很多倍，只要条件足够多，甚至让一名小孩来也能掰弯钢材

用这种不科学、不严谨、不符合逻辑的方式来测试，只能说测试者居心叵测

车红是非多

去年11月份豹5正式上市，12月份交付量就突破了5000台，表现出非常强的竞争力，但是“人红是非多，车红要挨喷”，随之而来的也是各种抹黑

之前就有博主通过超速、急刹等等行为，恶意测试油耗。现在又有扳手掰弯大梁的戏码。尤其这样的事情发生在自主汽车品牌身上，多少有些让人唏嘘

希望网上所谓的专业汽车博主，能够客观、公正地对待每一次评测，不要为了博取流量，用自己以为的专业角度，去刻意抹黑任何一个汽车品牌，尤其是我们刚刚有崛起之势的自主品牌。