电动车和燃油车的设计 以前我们老会强调电动属性释放的设计自由，最直观的就是进气格栅的去留。 但是我现在越来越觉得那个只是表象，真正带来体验跃升的其实是车内低IP带来的驾驶感受的豁然开朗（尤其是轿车）。 所以，即便是纯电平台，但凡预留了“电改油”能力的，都很难做到低IP的行驶感受。那些油改电的就更不值得一提了。 我之前也说过，出位的技术（相对油车而言纯电就是）就需要用出位的设计来体现，那种为了顾客接受度做出类似燃油车设计的体贴话术，也就是个自我陶醉——消费者都已经在各种因素下选择一个新动力方案，还怕接受一个新设计？ 此外最近被SU7搞起来得前备箱容量，是属于另外一个维度的指标，考验得是电机体积和效率。