由 G级设计发散一下，再聊聊我的心里话，关于设计师的使命和企业的使命。

G级的方盒子造型对奔驰而言，是甜蜜的烦恼。几次要做新外观最后都是偶像包袱太重，没狠下心来，担心弄巧成拙。

但难道还准备再用这个造型延续下一个45年吗（1979-2024）？2013年后奔驰的设计语言是“感性·纯粹”，瓦格纳刚刚在上海说马上也要进入“感性·纯粹”2.0时代了，G级就一直跟大集体的设计语言保持一个礼貌的距离？

设计师遇到G级这种现象级的产品，除了要有做好当下的决心，更应该有延续未来的使命感，这种使命感不仅仅是换软装，老瓶装新酒，更应该包括要为50年后的设计师留下一点创新的DNA——从这个角度看，现象级的车型是更容易让设计师在车史留下烙印的载体。

在承担创新的风险性，或者是满足于现实的安全感上，G级的设计显然选择了后者。

我当然比所有人都理解G级的符号特质，但我心里的奔驰在设计上一直是有开拓性的，鸥翼、折叠硬顶敞篷、四门轿跑和猎装，甚至tridion cell车身下的smart 都是奔驰带给业内的设计创新，这是百年车企和汽车发明者（这是最大的创新吧）该有的格局和担当。但现在奔驰在设计上太不思进取了，在外沉迷于在车身上缀满三叉星的logo，在内迷失于艳俗的氛围灯——这些小伎俩不是创新，都太容易被模仿和超越了，而且奔驰的气质本不该如此。

我理解设计师创新与平衡之难，但我仍然保持期待。路虎卫士是另外一个例子，卫士和G有一样的包袱，但他们的创新之路虽然一开始饱受批评，但显然是成功了，这种成功体现在销量上，也体现在业内对新卫士造型的模仿之众上。

G级的设计迭代奔驰不做，难道等着其他品牌换一种方式做？最后想说：

设计给不了新鲜感，很可怕

不期待奔驰能给出新鲜感，更可怕