众泰在2015年赚足了眼球。火爆的T600、年末上市的Z700、SR7、只是曝光的T700。控诉他抄袭的网友不绝于耳，“众泰，我想开XX，就靠你了”的段子引爆了网络。一同广受关注的还有他的友商们：陆风X7、哈佛H8、H9。
抄袭是成功的，众泰T600销量爆棚，但这种现象古已有之。之前的奇瑞QQ、比亚迪F3都是嗨爆了的典型。老旧的F3甚至在2014年依然有11.03万的惊人销量。老QQ更绝，在2013年依然有116932台。还记得他们是什么时候出的吗？
所以，我们来谈一谈为什么中国人对抄袭包容度很高，或者说不敏感呢？喷以前请注意网民和一般购车者的区别。
盛况之下，抄袭的隐忧依然存在：
十多万的车，去掉一台中大级车身，去掉日间行车灯、电吸门、18寸轮毂、全景天窗，剩下的钱还够什么？这些都是很好看的账面资料，我承认好看，满足购买的心理，但汽车最花钱的是发动机和变速箱啊！
一个是蜂拥而至，给广大有顾虑的车企一条“明路”。车企获得甜头，导致民营汽车开始搞价格战，彻底不思进取。而本就不被重视的国内设计师更是被边缘化。“国外的设计就是好的”这种观念会更加广泛的存在。而奇瑞、比亚迪随后的发展也能提供范本，新车型层出不穷，但过于低端，车的做工、质量亟待提高，影响了声誉。导致只能依靠老车型低价走量，出了7、8年依然在战。参照前面2013年、2014年QQ和F3销量。
继而，民族汽车走向下坡路，也未可知。
不妨先研究下抄袭陈功的原因是什么
一是审美，抄袭获得成功，恰恰说明基层老百姓对审美是有追求的。
老百姓是看脸的，他们大部分可能只是在买车前才看了看网上的资料。在自己的价格区间找一辆漂亮的车子。这一点，不抄袭的帝豪EC7系卖的就很棒。
二是阶段，三、四线城市的消费能力有限。
汽车并不仅仅是开的。他可能是一个白领的代步工具、也可能是一个家庭小康的象征、也可能是包工头谈判的道具、也可能是渣男泡妞的坐骑、也可能只是买菜的。但中国人普遍对自己想干什么毫无想法，求大求全的心理占了主导地位。有篇文章说得好，众泰的成功是搞2代差去赢得用户。用中大级车去争紧凑级市场。就是满足了求大求全的心理。
需求的不同并不局限于审美不同、价值观不同，而是用途。
尊重客观规律，用户都是获得对自己有利的产品。有更高需求的用户选择你符合你需求的产品。满足基本需求的用户选择他们的产品。
不要认为互联网实现了一定程度的扁平化，社会的发展就真的是扁平了。
解决之道
解决之道,无非是发展。发展是硬道理，但“发展”不是以经济建设为中心，而是上层建筑。上上下下都要做功课，车企在“逆向工程”的过程中，也要注意消化吸收，近年来，汽车企业购买了大量技术和平台，却急于捞钱，在技术发展上堪称不思进取。所以改掉懒散的毛病，同时，也要注意低成本的质量控制。
而普通老百姓，也要改掉求大求全的毛病，更注重实际。理解“钱没有多花的”这句含义。
换言之，每个人都不再向钱看，而拥有的自己的精神追求，开始追求自己的中国梦，生活也不再那么艰苦的时候，自然就解决了。
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