博世的市占率下降，比自主整车市占率提升意义更大？ 在超级Tier1那里，从来都是卖方市场。 说什么价就什么价，说供多少货就供多少货。 直白点，主机厂只是给TA们打工的。 哪怕，这些超级Tier1大部分是从主机厂的母体里面分出来的。 这次博世的困境，是像维持住卖方市场地位的挣扎或试探。 牺牲份额，保住利润率。 主赌一个客户会回头再来找自己的。 风险就是，份额从此一去不回头。利润率再高，没有基数，绝对利润额就上不来。 买方要求降价，甚至有的说：”不答应就不付款。“ 一个原因是主机厂可能确实自己真的经营困难了，那有困难一起担一下呗。 又或者，已经有了本土替代的可能。 如果价格还是价格价格的话，整体算下来反而本土替代综合最优、 所以，对传统的Tier1巨头，应该面临着一个十字路口和巨大的机会成本风险。 无论是技术线路还是价格体系。 博世的选择是继续昂首挺胸。 不知道会不会出现更倾向蒙头赚钱的选手出现。 以及： 相比于主机厂中，自主品牌不断扩大市场份额。 更期待的是本土供应商能够崛起。 前者是量、是面子，后者是质，是里子。 更关键的，脖子主要靠后者来卡。 天时、地利、人和。