虚拟按键甚好。

去掉一切有必要没必要的物理空间的占用。

对空间布置、对工业设计、对新交互的可能性，都带来了更多了可能。

画笔，可以更恣意的挥舞起来了。

而且这是一块新领地，可以自己定义。

定义好了，一不小心会有规模效应和先发优势的。

用惯了，可就回不来了。

只不过，有一条能够准守的前提下，前面的请尽情发挥。

就是不管实体和虚拟按键，

触发与控制的时候，不需要占据驾驶者的主动意识。

开车，

本身就是一件接近需要100%占据主动意识的事情。

应该老司机们会有所体会，在一些交通路况极其复杂的场景，会不由自主的调用所有的注意力资源。

而，这是哪个关于驾驶的刚需操作需要分散注意力去做的话，可能是灾难级的。

其实，

实体按键并一定就代表着这方面就有天然优势。

只不过这个交互形态存在了很久了，很成熟了。

应该在什么位置放什么，多大、什么角度、什么反射，都有相关的工程手段。

现在，

不管传统车企其实在彷徨中。

个人试的每一台车，关于交互。

每一次都像在开盲盒，有惊喜，也有惊愕。

对于虚拟按键

其实可以发挥的优势更多，有语音、有手势、有眼神。

在现在一台车可以监控大部分驾驶员体征的情况下。

甚至可以做到预测驾驶员的行为，主动调出可能需要的操作，送到驾驶员的嘴边。

这是我个人认为的汽车交互的脱虚如实。

“实”是实用的实。

用“数字化“的虚，让人可以心安理得的变懒，挺实诚的。

按照时间轴，试的体验。

整体是震荡向上的。

借虚入实，快速的发展着。