起自以下财联社电报：【#北京拟探索飞行汽车城际通勤#】

PS:具体新闻见底部。

主要四个发展方向：应急救援、物流配送、城际通行、文旅。

总结来说，不是私人自由交通工具的飞行化。

挺脚踏实地的，也有较大的落地可能。

对于飞行汽车，一直觉得，和自动驾驶比较类似。

个人交通工具的飞行化/全自动驾驶的商业化还远远没有到来。

甚至，飞行汽车比自动驾驶要走的路更长。

但是，收敛的封闭道路、商业服务场景、公共服务场景。

这两者确实有很大的发展空间的，现阶段就能为社会贡献增量价值，也有利润空间。

至少自动驾驶是的：黑灯工厂的物流、码头的集装箱运输，都很成熟了。

应急救援、物流配送、城际通行、文旅。

都是接近公共、封闭、商业服务。

其中，最有可能成的甚至有可能是文旅。

到了八达岭再有钱，至多做个索道，只能看到那历史雄伟的万分之微。

如果有了飞行汽车，景区的长城用上帝视角悠闲的逛个够不是问题吧。

但，即使有可能落地。

现在也不建议Price in。

成功起步期之后，商业循环验证之后，还有好多好多的机会。

快点探索起来吧。

那又是一个换道超车了。

以下财联社电报：

《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》公开征求意见。

·创新并开放多元应用场景。

·应急救援方面，加快房山基地建设，推进通用航空在全市开展应急通讯、消防灭火、巡检巡查等领域应用示范。

·物流配送方面，依托延庆八达岭机场开通西北物流支线等航线，构建无人机+公交物流配送新模式。

·城际通勤方面，建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线

·探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态特色文旅方面，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。