汽车江湖廿九回：SUV趋势观察之轿跑SUV_车家号_发现车生活

大数据中的汽车江湖

第二十九回 SUV趋势观察之轿跑SUV

跨界又跨界功能组合交叉再交叉车型衍生

列位看官，《大数据中的汽车江湖》再次与大家见面了。话说，中国乘用车市场中，SUV方兴未艾，销量大有超越传统轿车之势。原本的小众车型如今广泛普及，各大汽车厂商也纷纷拓展产品线、快速投放各种车型，一时间SUV市场上风起云涌。SUV市场的火爆局面，让很多汽车品牌收获了丰厚的利润，甚至挽救了一些濒临倒闭的汽车企业。快速发展的势头往往容易掩盖一些潜在问题，而理智、有前瞻性的人都会未雨绸缪。本人也在思考，SUV还会持续增长吗？成长的空间在哪里？未来有哪些趋势？所以从本回开始，本系列《大数据中的汽车江湖》将用若干回的篇幅，从SUV产品趋势的视角来探讨这些问题。首先，我们从最为个性化的轿跑型SUV谈起。

缘起

轿跑SUV（Coupe SUV），顾名思义，就是Coupe + SUV。其外形极具辨识度，就是溜背的SUV，也可以看作提升底盘高度的轿跑。用此前大热的洗脑神曲《PPAP》的逻辑来解释就很容明白了：

“I have a Coupe.”

“I have an SUV.”

“Ahhhhhhh~~~”

“Coupe SUV.”

虽然此为调侃，但也不是本人信口雌黄。公认最早且最成功的轿跑SUV车型当然就是宝马X6。宝马将其定义为“SAC”，全称叫做“Sports Activity Coupe”，中文被翻译成“运动全能轿跑”。按照宝马的理念，X6就是X5和6系的结合体——也就是SUV + Coupe。

事实上宝马X6上市之初曾经因为设计理念太过前卫而使得很多人无法接受，甚至被评价为“宝马史上最丑的车”。然而事实证明，宝马X6是成功的，进入市场的时间切入点把握的非常好，以至于长期毫无对手，独步江湖多年。

宝马X6的成功，激发了业界的灵感，于是我们看到：宝马自己追加了一款中型尺寸的X4，奔驰推出了对标X6和X4的GLE Coupe和GLC Coupe，而奥迪也将以Q8与Q6跟进，保时捷也考虑基于Cayenne与Macan拓展出Coupe车型，捷豹的i-Pace即将量产，路虎也有开发轿跑SUV的计划，去年上市的特斯拉Model X造型也极具Coupe 风格……可以说，是宝马凭一己之力用X6激活了用户的潜在需求、开拓出了一个新的细分市场。因此X6绝对是在汽车发展史上具有重要意义的车型。

溯本

以宝马X6为代表的轿跑SUV车型能够成功、开辟全新细分市场，其根本在于用户有足够的需求给予其充分的市场机会。

汽车自诞生以来的百多年间，产品日趋丰富、用途越来越广泛。以中国市场为例，近十年来，在售车型数量翻了10倍。市场竞争愈发激烈，因此汽车厂商有足够的动机去实现产品的差异化、迎合用户的各种需求、寻找新的机会点。当用户的某种需求大到一定规模，新的细分市场就应运而生了。

用户对民用型乘用车最核心的功能需求，就是行驶，而在满足基本需求的基础上，不断发展出各种具体需求。总体而言，从功能用途上讲，用户对乘用车的需求主要有三个大的方向：速度、通过性、舒适性。而围绕这几方面的需求，衍生出了各种车型。为了满足用户对速度的追求，出现了轿跑、跑车，甚至专注于速度的超级跑车；为了提升通过性、满足越野的需求，出现了越野车，以及兼顾城市路况的SUV、CUV，或者仅仅是外观具有户外风格的Cross车型；而为了满足空间的需求，衍生出了舒适性更好、空间更大的MPV，或者对轿车的行李箱空间进行扩展、拓展出颇为实用对旅行车。

然而人类的需求是无限的，有足够的动机让人类希望能够获得一辆可以兼顾多种功能的车型。因此，在跑车、SUV、MPV的交叉地带，一些更具跨界功能的车型就诞生了：比如兼顾速度与空间的猎装车、兼顾空间与通过性的运动旅行车……作为轿跑SUV，宝马X6所瞄准的，就是用户希望对运动性能与通过性兼而有之的需求。

衍生

目前在售的典型轿跑SUV主要以中高级别的豪华品牌车型为主，比如中大型的宝马X6、奔驰GLE Coupe，以及中型的宝马X4、奔驰GLC Coupe等。那么，其他价位、级别，是否有轿跑SUV的发展空间呢？

普通外国品牌也有类似的车型。本田其实也是玩儿溜背SUV的老手，从早前的歌诗图、讴歌ZDX，到最近上市的冠道、UR-V，都有着明显的溜背造型特征。虽然本田并未刻意强调自己的独特造型风格，但冠道不错的市场表现与其颜值也是有一定关系的。

更低级别的紧凑型SUV市场，马自达CX-4也给出了肯定的答案。不过马自达CX-4所自称的“轿跑SUV”与宝马“SAC”、奔驰 “Coupe SUV”的概念还是有些区别的。马自达CX-4可以视为CX-5与昂克赛拉的结合体，实际上是SUV+两厢车。这里将轿跑元素替换为两厢车，的确非常符合紧凑级别的属性：一方面保留了钢炮的运动风格，另外，也避免了小尺寸下轿跑车空间过小的弊端（虽然昂克赛拉空间也不大，但比CLA还是好很多）。

而事实上奔驰的GLA本质上就是基于两厢钢炮的轿跑SUV，其设计思想与造型风格与马自达CX-4有异曲同工之妙。而奔驰在紧凑级别里能够与宝马X1一决高下的真正的SUV车型，则是山雨欲来风满楼的传说中的GLB。

未来，还将会有更多外国品牌推出紧凑级别的轿跑SUV，已知的包括奥迪Q4、宝马X2、雷克萨斯UX、丰田CH-R、三菱Eclipse Cross等，其造型风格均是SUV与两厢车的结合体。

泛化

轿跑SUV并非是外国品牌的专利，尤其在尺寸更小的紧凑级别，势头正劲的中国品牌有更充分的动机分一杯羹。

一方面，中国汽车品牌的销量提升主要依赖SUV产品，甚至某些濒临破产的汽车企业凭借一个爆款车型奇迹般地起死回生。在轿车市场表现不佳的情况下，救命稻草般的SUV市场更需要中国车企重兵屯驻。而目前SUV车型销量太过集中，单车月销量过万是及格线，哈弗H6甚至在去年12月份创造了8万+的惊人销量纪录。因此，如何在SUV市场寻找新的增长点，成为这些标杆厂商需要思考的重要问题。

另外一方面，轿跑SUV的独特魅力，被认为是汽车产品提升竞争力、实现差异化的有效手段之一。在外围竞争圈的厂商更有动机需要一款独具魅力的车型，希望以此寻求突破、避开市场标杆的锋芒，跻身市场核心。