每天都会有许多网友在《买车大师》微信群里提问，其中大部分问题都与车辆的可靠性有关，可见消费者对汽车可靠性的在意程度。但什么是可靠性？哪里可以查询到汽车的可靠性数据？很遗憾，国内目前没有任何一个相关的部门或机构给用户一份可供查询的报告。可以理解，因为国内在售的车型有上千款，要监控这么多车在长时间使用周期里的故障或好评，谈何容易？

久病成医，在回答读者此类问题的同时，《买车大师》团队积累了不少车型信息，同时我们也不断在思考，能否做出一个标准化的产品，让大家一看就知道某款车在长时间使用过程中耐久性、故障率如何？经过很长时间的摸索，我们终于拿出一套《车主口碑评分办法》，通过车主大数据，结合部分线下对车主一对一的访谈，得出车主真实使用过程中车辆的优点、缺点、故障、耐久性等等，加以统计计算，把它们编制成车主口碑报告。（具体的车主口碑评分方法，请查看《车主口碑评分办法说明》）

在进行了长达半年的准备后，我们今天推出了第一期的文章，也是中国热度最高的SUV——哈弗H6。

哈弗H6是中国销量最高的SUV，没有之一。销量多应是车主口碑的保证，但实际调查下来，结果并非完全如此。比如，满分100分，哈弗H6只拿到了68.09分，显示出许多车主在购买这款车之后依然有较多的抱怨和故障。具体请往下看。

对于哈弗H6，我们抓取的数据时间段介于2016年5月1日到2017年4月30日之间。在此区间，共有1445位车主对H6发表评价。其中针对2017款哈弗H6的评价有677人次，针对2016款H6的评价有768人次。

由于车主评价一款车时，可能会给出多条好评或抱怨，因此这1445人次的评价总共产生好评4768条，抱怨1972条。

1、空间大：1237条，占比85.61%

多名车友反映H6后排坐3个人也不会感觉拥挤，后排头部空间和腿部空间都很宽敞。

2、底盘好：646条，占比44.71%

相当部分的车主对于H6的悬挂软硬程度、减震过滤和支撑性都很满意，并且认为转向精准。

3、动力好：435条，占比30.10%

这可能和哈弗H6全系带T有关……

4、乘坐舒适：377条，占比26.09%

1445人次的评价中，有差不多14%的评价提到了哈弗H6座椅舒适，认为H6乘坐舒适的车主达到了26.09%。

5、配置高：334条，占比23.11%

配置一向是H6的消费群比较看重的部分。从纵向比较，随着时间的推移，H6新车的配置越来越高；但是横向比较的话，H6相对于竞品在配置上的优势越来越小——甚至没有优势可言。如果这项调查放在半年后，“配置高”的好评比例或许会更低。

1、油耗高：630条，占比43.60%

接近半数的消费者无法忍受哈弗H6的油耗，不过从另外一个方面看，动力大车重大，油耗想低都难，一句话，尔等不能既要马儿跑又要马儿不吃草啊……自己选的车，含泪也要开到底！

2、动力差：368条，占比25.46%

这是个很有意思的矛盾现象——有30.10%人次在动力上给了H6好评。或许有人猜测“动力差”的抱怨应该针对的都是1.3T车型，然而在此后的油耗统计中，居然没有1.3T车型的油耗样本——这说明1.3T的车型销量并不是很好。实际上动力差的抱怨大多来自1.5T车型的车主，例如某车主抱怨称1.5T发动机起步时动力太肉，需要深踩油门才能可以，1挡起步之后，发动机转速必须超过2000rpm，才能顺畅地换上2挡。

3、变速箱不好：187条，占比12.94%

少部分车主反映，H6的挡杆位置不舒服，换挡不平顺，且有1挡、2挡难挂的现象。

4、储物空间少：175条，12.11%

有车主反映前排储物空间太少，最主要的是手机没地方放……

5、异响噪音:144条，9.97%

有车主反映车窗在升降玻璃时有杂音，且胎噪较大……不过9.97%的抱怨量依然让我们感到很意外——其实哈弗H6的NVH的水准我们是领教过的，我们认为这个比例应该会更高。不过这一现象也真实反映出H6车主对于NVH的“忍受极限”——不同车型，不同级别，不同价位的消费群，对于NVH的“忍受极限”也是不一样的。

在2016年5月1日到2017年4月30日之间，哈弗H6共售出571536台，产生的故障投诉数据为406个，万车故障投诉量为7.1，如此计算下来，哈弗H6的可靠性得分为42.90分。

从故障投诉来看，其时期比较靠前，进入2017年之后，哈弗H6的故障投诉几乎没有——这点是相当令人意外的，哈弗的产品质量有了长足的进步。然而在一些车友群中，一些老款H6的故障交流并不鲜见，由此可见，哈弗H6采用的是“可靠性不够，服务来凑”的策略，在服务端将车主安抚好了，投诉也就少了。对此，我们必须树大拇指——至少哈弗努力的态度是端正的！

1.手动变速箱无法正常换挡：253条，占比62.32%

哈弗H6手动挡变速箱换挡困难，并伴随着异响以及顿挫感。如此看来，哈弗H6的手动变速箱真的是故障重灾区。

2.蓄电池故障：93条，占比22.91%

蓄电池亏电、漏液，导致车辆无法正常启动等等……其实这是配件OE供应商的问题，在长城官方和供应商沟通之后，电池故障投诉在2017年已经没有了。

3.涡轮增压器故障：43条，占比10.59%

某些车主遇到涡轮增压器空转、漏油的故障——这同样也是供应商的问题，但是不管怎么说，供应商是长城自己选定的，工程匹配验证也是长城签字的，所以说，归根结底还是长城自己的问题。据悉，哈弗H6的涡轮增压器为三菱重工配套。

哈弗H6目前在售的共有1.3T（102kW）+7DCT、1.5T（110kW）+6MT、1.5T（110kW）+6AT、2.0T柴油（120kW）+6MT、2.0T柴油（110kW）+6MT、2.0T（145kW）+7DCT总共6套动力总成，其中1.3T版本的销量之前已经说过了，似乎有些不太好，以至于“小熊油耗”的后台数据库连足够的样本量都没有。所以，我们实际统计的只有5套动力版本，其油耗分布以及样本量如下分别如下——

通过以上数据计算得出哈弗H6全系车型的实际百公里油耗平均值为9.972升。“小熊油耗”APP从2009年开始有自己的油耗样本数据库，数据显示，最省油的紧凑SUV是三菱劲炫ASX（1.6L+5MT），百公里实际油耗6.95升，样本总量614；油耗最高的是北京BJ40（2.3T+6AT）, 百公里实际油耗13.9升，样本总量90。两者的样本量都超过50，因此紧凑SUV的油耗区间被确定在6.95至13.9之间。依照之前我们解释的运算方式，就能得出哈弗H6在紧凑级SUV中的标准分为56.3——当然了

如此一来不难计算出哈弗H6的油耗标准分是56.3分（满分为100分），这一成绩已经过了50的平均线，但还谈不上“及格”。不过油耗在车主口碑评分中只有30%的权重，因此56.3还要乘以30%，结果是16.89——这就是哈弗H6车主口碑油耗得分。

写在最后

总而言之，从车主反馈的大数据来看，哈弗H6在很多“看得见”的地方满足中国消费者的口味，可靠性也有了不错的进步，但是在油耗方面，还需要下一些功夫。

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