4月30日，阿斯顿·马丁正式推出 DBX(参数|询价)系列新成员——DBX S。作为该系列的新旗舰车型，DBX S在设计与性能方面均进行了多项优化，延续了品牌“S”字母后缀用于高性能版本的传统命名方式。

外观部分，DBX S沿用DBX707的整体设计语言，并引入了多个专属细节。车辆前部采用源自DBS 770 Ultimate车型的蜂窝状聚碳酸酯格栅，结合纯黑涂装和重塑的前唇组件，带来更具识别度的视觉效果。全新日行灯设计也在前脸轮廓中起到关键作用。

车身侧面加入了经过重新设计的门槛板，并配备上扬式气流分离器，旨在改善空气动力表现。后视镜、侧裙与门槛饰板提供碳纤维材质选装，进一步减轻车辆重量。尾部设计围绕四出排气系统展开，排气布局采用垂直堆叠结构，并可根据用户需求选择亮面或哑光饰面。全新样式的后保险杠与扩散器同样支持碳纤维材质选配，车辆整体质量因而获得约7千克的优化。

车身涂装新增三种配色方案，分别为Rosso Corsa Red、Trophy Silver与Podium Green，配合下部车身特定区域喷涂，勾勒出车体细节线条与排气布局的过渡轮廓。

内饰方面，DBX S采用专属“S”主题风格，座椅标配独特鱼骨纹造型，纹理设计自座椅底部向头枕方向逐渐展开。若用户选择碳纤维车顶，该图案将延伸至顶部内衬区域。内部覆盖材料以Alcantara为主，广泛应用于中控、门板、座椅等部位；部分高磨损区域则以半苯胺真皮与Alcantara拼接处理。整车也可选配全车真皮包覆与红色安全带，突出“S”版本专属风格。车载音响由阿斯顿·马丁自有系统提供，配备14个扬声器，总输出功率为800瓦，并引入QuantumLogic环绕声技术，形成环绕立体声场。

动力系统是此次DBX S升级的重点之一。车辆搭载经过重新调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，涡轮组件沿用超级跑车Valhalla的技术，包含大尺寸压缩机叶轮等多项结构优化，输出功率提升至727马力，百公里加速时间缩短至3.3秒，200公里/小时加速时间也有所优化。

传动部分采用9速湿式离合器变速箱，具备前后桥扭矩分配能力。系统支持将动力50%分配至前轴，或完全向后轮传输。驾驶模式切换中，变速箱降挡逻辑配合Sport及Sport+设定，响应速度更高，适应激烈驾驶需求。

轻量化方面，DBX S增加了多项可选配置，包括面积接近3平方米的碳纤维车顶与23英寸镁合金轮毂。镁合金材料相较铝合金可实现约三分之一的重量削减，进一步优化簧下质量。车辆标配23英寸锻造铝合金轮毂，同时提供蜂窝结构的聚碳酸酯格栅选配，设计上融合了超过25,000个切面以优化气流导引与前轴负载分布。

底盘系统配备2024年推出的新一代悬架方案，包含空气弹簧与电子减震系统调校，提升瞬态控制与整车稳定表现。在不同驾驶模式下，悬架可根据车身状态动态调整刚度分布，从而改善转向响应与抓地力。配合电子防侧倾控制，系统可将车身横摆幅度限制在1.5度以内，即便在极限驾驶场景下也具备良好姿态控制。制动系统方面，DBX S标配大尺寸碳陶瓷刹车组件，前制动盘直径达到420毫米，后轮为390毫米，进一步提升热衰减控制与刹车响应。