如今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，一代又一代的神车横空出世，冲击汽车爱好车的购车需求，丰田普拉多是国内消费者最认可的一款中大型硬派越野，这款车最大的优点就是皮实耐操。

正常保养小毛病很少，对于一款越野车而言这是至关重要的，能够确保你在长途穿越过程中不趴窝。正时源于普拉多稳定的属性，它的二手车才会格外保值。

不久前，一汽丰田普拉多3500车型正式宣布停产，这个消息着实让不少“越野人”悲伤不已，感叹这辆享誉汽车圈的“越野图腾”也迎来了谢幕的一天。

那么问题来了，普拉多退市以后，普拉多2700的动力不给力，想换的车怎么办？

有些人刷ECU，但这个方法太过冒险，ECU关系着车的数据，刷对了还好，要是刷不对车就废了；有些人想到装增压。

涡轮增压是用发动机运转后排出的废气来推动涡轮内部的涡轮转动，从而带动叶轮转动，增加进气密度，提高燃油量。它的缺点就是滞后性和高温，不能和发动机同时加速，工作时的温度还会高达400-900℃。

机械增压是通过皮带将增压器本体与发动机相连，在发动机工作时会带动增压器同步工作，压气机转子开始工作会使得更多空气进入，提高空气密度，增加燃油量，并使温度保持在80℃左右，不会有滞后性和高温。

显而易见机械增压更适合大排量越野车的动力提升，匠神动力离心式机械增压体积小，不占用发动机舱很大的空间，运行安静，日常驾驶几乎听不到它的声音，动力提升明显，前期就能爆发出很大的动力，主要是工作温度低，最高不超过80度，加速线性，机械增压靠皮带带动，发动机启动就开始工作，转速越高压力越大，提升的动力也就越明显，在特别需要动力的时候可以“随叫随到”，而且没有迟滞感。

油耗不会有太大变化，可以忽略不计，寿命在30W公里以上，普拉多2700动力提升后马力由原来的163匹直接提升到230匹扭矩从原来的246NM提升到320NM左右，百公里由原来的15秒多提升到现在的不到11秒，这只是匠神动力公司给出的数据，在高转速的时候我感觉提升的不止这些。薇心 JSIM66.

如此一来，动力提升后普拉多2700就动力强劲的特点，更是被匠神动力离心式机械增压发挥到极致，即便是穿梭于有着“山城”之称的重庆，面对多不胜数的上坡路段也可游刃有余。