改款后内饰的焦点是一块11.4英寸触摸屏，搭载了基于EVA2.0的PIVI PRO车机系统（国内还是习惯称之为InControl 智能驭领系统2.0版 ），悬浮屏的概念本身并不新鲜，但关于这块悬浮屏本身有几点值得说的：11.4英寸，高清，亮度比过去提升了3倍，显示面积大了48%，曲面，表面做了防炫目和疏油处理——现场摸完自己油脸再测试，疏油效果比大部分屏幕好很多，如果仔细看还是会有一丢丢。还有一个细节就是黑框很窄，屏占比在车机里算非常优秀的了，屏占比是非常能提升质感的。

除此之外，内饰还有三处细节的变化比较吸引我：

取消了旋钮式换挡，换成这种短小矮胖的档杆，少了启动时的仪式感，多了驾驶时的“参与感”，而且本身真皮和棒球缝线的触感，也会提升对这款车质感的认识。因为最近的几个改款都不见了旋钮式换挡，所以我大胆猜测也许这一非常JLR的换挡方式也许就正式宣布迭代了。

整个车门内饰板全部重新设计，最关键的细节点是车窗开关从门板最上方回到了正常的扶手上。作为捷豹品牌的第一款SUV， F-PACE推出之际或多或少地从路虎上找了点元素来增强SUV属性完全可以理解，现在回归我视作是捷豹设计自信的回归，人体工程学角度更友好；

左右侧空调出风口位置从下面调整到与中央出风口水平，顺带着做了隐藏式处理，内饰一眼看上去布局不那么乱了，整体性更高，而且送风效率更好，唯一带来的影响就是仪表台有点垫高。

改款前出风口相对位置

如果说屏幕提升了内饰的科技感的话，那么新设计的另一个提升就是细节精致化，这一点六边形的巧用可见一斑：

这个六边形其实是抽象于捷豹早期的logo，其实是一个非常有传承概念的小创意。

F-PACE上这些可喜的设计变化，完全不是一个中期改款车型的常规动作，不是简单的磨皮文眉，尤其内饰简直是脱胎换骨的变化。

特别可喜的是这种变化并不仅仅是F-PACE的特例，在XF、E-PACE等车型上也都动了同样的手术，这样捷豹品牌整体形象顿时有种同步迭代的感觉。

E-PACE

XF