开了一天斯巴鲁新 傲虎（是款全新的平台全新的车，但设计完全没跟上），只想说说EyeSight：

1.与第一代相比进步很多，首先双目摄像头监控角度加宽，而且直接贴合在风挡上（第一代没有贴合，车内起雾就暂时失效），新款不会出现这样问题；

2.分档下面多了一串小的提示灯，在车内驾驶时起到一个微HUD的作用。绿色表示系统介入一切，黄色表示需要注意，红色紧急（今天没试出红色），好处是你不用一直盯着仪表看，一个亮点也不会对驾驶产生干扰；

3.新系统可以实现车道居中和前车跟随转向

4.续航控制的加速特性是可调的

5.让我意外的是这么小的显示窗口，渲染到位，刹车时屏幕渲染的车辆刹车灯也会点亮。

6.支持主动避险

我拿奔驰的DISTRONIC做个对比，基本的操作逻辑是一样的，系统启动后，可调跟车距离，速度。如果加速，系统会休眠但不关闭，但只要一脚刹车，系统会退出。斯巴鲁的这套系统是打转向灯也会导致系统休眠，但一旦检测回到车道中间又会自动启动，奔驰转向就转向了没休眠一说。

最后重点是，奔驰全速段的自适应续航系统，不是标配，目前唯一标配这个的只有旗下的S级，也就是起步必须80多万。而且S级的自适应巡航还有区别，入门的版本是不支持主动转向的。不光奔驰，看看所有的豪华品牌，有多少还在标配定速续航，全速段自适应续航的要么选装，要么动辄近百万。斯巴鲁的这套系统，好用，所有功能都打包在eyesight里面，傲虎的起价31万多。

一边是豪华品牌配置的算计，一边是自主品牌在自动驾驶领域的努力（激光雷达都上了），所以留给EyeSight的窗口期其实很短的——强烈建议全品牌标配，让斯巴鲁成为第一个全系标配全速段自适应巡航系统的品牌（目前傲虎已经做到了），在变化之前先给自己立面旗。