首批上市车型四款，分别是C200L、C260L、C260L皓夜版，价格如下：

在C级首发时我曾经发过一篇《全面S级化的 奔驰C级那些事儿》，文中把C级产品力简单总结为：设计配置，全面S级化；动力系统，全面电气化。  想了解C级整体产品力的依然可以继续看上面的文章可一览新C级的产品新高度（汽车之家不好发外部链接 可以搜我的牛眼看车的公号）

中规产品亮点总结无非在上述基础上多了点众所周知的特殊性（比如轴距增加89毫米至2954毫米，比如立标，比如特有的一些舒适配置和优化）：

比S级更和谐的

全新设计语言

小排量+ISG的48V方案

舒适和安全

配置

与S级无二

唯一的加长

唯一的立标

独特的优化

下面进入主题：

三款车型的共性是采用M254915的1.5升直列四缸发动机。高低功率输出分别为125千瓦/170马力和150千瓦/204马力，对应车型标号分别为C200L和C260L。

48V电机部分的额外贡献都是15千瓦/20马力。新C级采用的ISG是与老款RSG完全不同的技术方案，结构完全不一样，简言之就是启动介入更顺滑、传输效率更高，节油指标也比RSG有提升，当然成本也更高。

▨同款发动机同样输出，国内的C200L和C260L其实对应的就是海外的C180和C200，这也是国内标号往高了标的惯例。

虽然首批都是1.5T，但在工信部申报里已经有了2.0的版本：M254920，但是输出是150千瓦/204马力，海外用这款发动机的C300输出是190千瓦/258马力。所以我怀疑申报的这款会是纯电续航100公里的插混C级（就是对车重增加有点疑虑）。

海外都是大标，有四种外观组件：AVANTGARDE版和基础版、AMG套件版和暗夜NIGHT版

车内屏幕方案，海外最低配的是10.25英寸主仪表+9.5英寸中屏（下图），最高配是12.3英寸主仪表+11.9英寸中屏

▨中规大标都是AMG套件起步，皓夜版应该就是对应海外的NIGHT版，共性是进气格栅轮廓都是上短下长的正梯形。倒是中规特供的立标的进气格栅轮廓有点类似海外的基础版，是一个六边形。

海外C级配置堪比S级，中规特点是除了基础车型配置高于海外，在各种选装件上也没有吝啬，基本都引入了——如果足够舍得，C级满配技术上将会完全超过国产E级。在所有配置中让我印象深刻的缺失就是海外C级可以选装后轮转向（2.5度）国内没有，但是有意思的是在德国市场的C级选配表里，我暂时也没有看到这个选配。另外中规第一批还暂时不提供360度全景影像。

除了众多的单项选装项目外，中规长轴距新C级提供四个选装包：

主要是智能驾驶辅助组件P20，辅助后视镜组件P49（不是捆绑关系，如果已经标配有后视镜组件则DD1选装包就只有P20）

柏林之声810，捆绑个性化声音设置的32U

Connect 20 high 525，捆绑实景穿越导航U19

Connect 20 high 525，捆绑车内空气调节组件P21和畅心醒神PBU

*这个525的选配可以视作一个MBUX（NTG7）的高配，有了它才能实现实景穿越、畅心醒神等。

单项配置不一一介绍，挑几个主要的讲：

最重要的变化是前排座椅通风401：过去的选配逻辑是选座椅通风必须选真皮座椅，这两个配置是捆绑的；现在这两个配置做了单向的解绑，可以单选前排座椅通风（有通风就有前排座椅加热873，但有单选加热可以无通风）而不一定选择真皮座椅，但没法单选真皮座椅，选真皮座椅必须捆绑座椅通风——有点绕，多读几遍。

后排座椅加热872不能单独选择，后排想享受的前提是前排已经享受了，最低要捆绑选择前排加热，要么就是选择前排通风。

海外参考价格：前排座椅通风898.45欧元，前排座椅加热624.75欧元，后排加热386.75欧元。

THERMOTRONIC四区空调581将C级后排舒适性提高到一个新境界，C级过去最多也就是个三区空调。但这个配置目前就C260L皓夜版才可以选装，海外参考价格是1094.80欧元——仅以此指标可见，中规配置基础最好的就是C260L皓夜版。

数字大灯在S级上秀了一把，中规C级除了C200L外的三个型号都可以单独选装数字大灯PAX，这是数字大灯里的高配，低配版本是P35。本质上还是LED大灯，只是加了一些透镜实现了类似投影的效果，但这个配置应该是单价最贵的选装了，海外价值2112.25欧元。

HUD抬头显示444，其实已经是一个非常常规的配置了，海外价格是1178.10欧元。

中规后排进行了优化，明显感受到座垫比老款更软包裹更好，而且迈巴赫式的头部小靠枕也是标配，这个靠枕比S级的小点。

另外一个小细节是座椅安全座椅的盖子，以前抠出来都是无处安放，现在这个一半软一半硬，用的时候直接按压下去就好了，不会丢。

捆绑了个人设置的柏林之声，个性化设置的感受还是非常直观和震撼的，我录的不好：

中规C级提供9种颜色选择，少于海外的12种。其中除了新增的四款颜色分别是997绿、970蓝、885白和922银（记不住官方的名称），海内外最大的差别大概是我惺惺念念的992灰在中规上取消了，多的997绿则是海外没有的颜色。

1.选C260L。C200L和C260L在外观上的可视差别其实就是轮毂款式和车顶天窗是否为全景天窗，如果眼睛毒一点也可以从车内后视镜上的行车记录镜头真假辨别，有镜头的是C260L。除了动力的考虑，更多的是选配基础，比如C200L就没法选择无钥匙进入。

2.轿车和运动轿车随意，立标的轿车是中国特有，而且这一代因为车身更大更舒展，所以立标在上面并不违和，而且无限接近于S级，还是很有迷惑性的；只有C260L可以选择立标

3.单项包我第一推荐一个最新的内饰板，黑色木饰板嵌入铝条H04，有型不贵，才500人民币；有兴趣的大家也可以尝试一下双拼的车内配饰；

4.功能上的选配第一推荐无钥匙进入组件P17，现在的车都是标配无钥匙启动的，但没有无钥匙进入的无钥匙启动都是耍流氓，其次推荐前排座椅通风401。最不推荐USB组件增强版72B，就是多点充电口和传输手机文件的功能。

5.选装包我个人优先选DD1，但显然DE1更直观可视可听，所以估计DE1更受欢迎，所以并列优先。最不推荐DT1。

6.题外话，不要再扯海内外双标的问题了，中规C级在覆盖件上与海外版本保持了一致，四门和后翼子板都是钢，前后两盖和前翼子板都是铝。选配固然可以享受DIY的乐趣，但是芯片的问题会让本来就过程漫长的选配充满变数，所以，选现货里最接近自己心中配置的车吧。