现代汽车集团今天组织大家参加了一个氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会，说实话在非电不可的大环境下，还能在另外一条跑道布局的汽车企业不多，氢能/燃料电池以前戴姆勒着墨很多，现在宝马刚出了一个X5，但没有哪家有现代的布局和规模和想象力：

现代汽车集团在氢能领域做过什么？自1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV）以来，现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备：2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

直播时也展示了很多的新作：重卡、无人运输车、混动跑车、救援无人车、移动加氢站、应急救援车……

现代汽车集团在氢能领域准备做什么？2023年推出第三代氢燃料电池系统，提供100kW和200kW两种规格，相比第二代氢燃料电池系统，成本降低50%以上，体积减少了30%，输出功率提升至2倍；2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商；2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车（FCEV）的价格与纯电动汽车（BEV）相当为目标，确保拥有价格竞争力；致力在2040年前实现氢能普及至“每个人、每件事、每一处”的伟大目标，氢燃料电池系统将拓展部署至移动出行以及其他各种领域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等。

中国在《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》中明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域，氢能也被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标，中国氢能及燃料电池白皮书2020显示目前中国氢气产能4100万吨，产量3342万吨，为世界第一产氢国。现代今年在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。

先商用再乘用是务实之路，罗马不是一天建成的