上海大众POLO GTI不久前已经正式上市，虽然没有配备180马力的1.4TSI双增压发动机，但其配备的1.4TSI发动机仍具有很大的改装潜力，底盘、悬挂则与德国大众POLO GTI完全兼容，所以改装潜力不可小觑。

首先，POLO GTI可以从外观开始改起，ABT、JE DISIGN、RIEGER等多家改装厂都推出了POLO GTI专属的车身外观套件。虽然看起来并不算夸张，但却使这款国产小钢炮更具动感，高速行驶稳定性也有一定提高。

上海大众POLO GTI虽然采用了比较硬的弹簧和阻尼较强的避震器，但是车身高度仍然偏高，可以通过更换高性能避震器、防倾杆来提升车辆的操控极限。

最简单的悬挂升级方法就是更换H&R运动短弹簧，TOKICO高性能套装避震器可以很方便的完成悬挂升级，Bilstein B14高度可调绞牙式避震器足以应付赛道驾驶，Bilstein的品质和操控表现还是有口皆碑的！当然，强化防倾杆是升级悬挂时不能忽视的部分。

POLO GTI原厂的刹车分泵表面虽然采用了红色喷涂，但刹车盘和刹车片的规格和POLO其他车型区别并不算大，虽然日常驾驶完全够用，但如果想要获得更理想的刹车表现，还是需要更高规格的产品。

如果动力提升不算大，更换高性能刹车片就可以满足要求了。如果动力有较大的提升，就需要更换Brembo、alcon等高端品牌生产的高性能四活塞刹车套件了。

POLO GTI原厂并没有配备运动性能太强的轮胎，215/45 R16的规格也属于冷门尺寸，建议可以直接升级至海外版POLO GTI的17寸“小号战斧”轮毂和215/40 R17规格的轮胎，轮胎可以使用米其林Pilot Sport 3或普利司通RE11。

进排气属于基础改装，虽然国产POLO GTI只有130马力，但经过这部分改装并更换高性能行车电脑程序之后，动力输出提升至160-170马力并不没有太大问题。

APR为大众汽车运动部门设计的高性能进气系统，BMC碳纤维高性能进气套件（单增压机型需改进进气管路），Forge内泄式进气泄压阀更耐用、工作也更稳定，原厂的水冷式中冷器改为前置中冷器可进一步提升冷却效率。

排气头段是影响动力输出的重要部分，不锈钢中、尾段排气管可进一步提高排气效率，双出式排气管口造型和原厂很接近。

高性能行车电脑程序可将双增压发动机动力输出提升近30马力，国产版单增压机型保守的估计可提升15-20马力。

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