近日来全国各地连续出现的雾霾天气使大家的健康遭到了严重的威胁。雾霾的出现是PM2.5严重超标的信号，关于PM2.5的超标排放，矛头则直指汽车尾气排放。因此，环保出行的迫切需求刻不容缓，而新能源汽车，无疑是解决环保出行的有效方法之一。

不可否认的是，新能源汽车的发展，肯定是未来大势所趋，内燃机车辆虽然不会在未来消失，但也只能成为人们对过去事物的缅怀和对经典一种追求而存在。然而想要新能源车达到这个高度，仍需一段高速的发展期，这个目标，任重而道远。

首先竖立在新能源汽车面前的第一座大山就是：价格

以北京为例：从2011年至今，北京市机动车持有量达到了一个空前的发展速度，一个主要的原因就是大部分汽车的价格走“下坡路”，达到了普通居民家庭可以接受的一个价格区间，人们才会去买，这是市场发展的一个基础；在这方面来说，新能源车的售价门槛仍然过高，达不到大部分人可以接受的范围，以比亚迪e6为例，国内售价36万左右，相信国内少有人肯去花一辆别克GL8的钱去买一辆比亚迪；既然想推广，还不想消费者被高价所阻，那么我认为适度的政府补贴是可行的，就像现阶段对纯电动车的购置税减免一样，对购买电动车的消费者实行一定的补贴措施，以深圳为例，目前深圳购买新能源汽车理论上说最高可补贴12万，一定程度上缓解了新能源汽车的尴尬情况，但随着新能源汽车市场的发展，对补贴政策的细分，就变得非常有必要，比如可以按节能效果补贴，或者对纯电动车电池等高价易损部分实施维修更换补贴等等。

新能源汽车普及率不高除了价格的因素之外，还有一个原因就是目前技术不成熟，当然这也是导致价格虚高的一个原因；随着新能源汽车在人们视野内的曝光率增加，诸如“自燃”、“电池寿命短”、“充电时间长”等负面词语也让越来越多人们对电动车持观望态度。新技术的发展不是一朝一夕可以完成的，在这方面，我们可以选择性的向国外同行学习，比如加强各大高校、实验室与新能源厂商的项目合作关系，做到学以致用，保证最新的最完善技术可以及时的应用起来而不是藏在实验室；国家可以对新能源厂商加大政府补贴的范围，比如税收上的倾斜政策，企业研发新技术的补贴等等；作为厂商，在这段时间一定要扎扎实实的推进，不要急功近利，为图新能源市场这一块新鲜出炉的大蛋糕，把不成熟的技术卖到市场上来；除此之外，媒体舆论界对于新能源市场应持有相应的态度，就新能源市场目前的发展情况来看，本身一味的曝光相关的负面新闻以抓住群众眼球是饮鸩止渴的行为，何况为了增加点击量，少数媒体的报道甚至有失偏颇，有意误导消费者。这对于新能源市场的发展是相当不利的。任何事物的发展初期，除了需要压力之外，还需要环境对新鲜事物的支持、理解和包容，我们需要的是群众通过媒体能知道新能源汽车的一个真实的情况而非消费者对它畏若蛇蝎的排斥，媒体正面引导的力量是巨大的，新能源市场的发展，最需要的就是这种力量。

舆论向导是媒体的责任，政府也可以与之配套的推出一些新能源试点、示范政策，让消费者对新能源汽车有一个切身的体会而非局限在网上，电视上的认识，在这方面，北京市做的很好，早在2012年，北京市就在密云怀柔等远郊区推出了纯电动出租车的实施方案，让消费者可以摸到，开到不烧油的汽车，进一步增加了对新能源汽车的认识，除此之外，厂商还可以针对这种固定范围的消费者群体实施反馈奖励机制，通过众多司机反映的问题，厂商针对这些问题进行改进并对提出问题的司机奖励，可以是奖金，可以是维修优惠，或者保养优惠等等。如果，政府机关公用车辆可以采购新能源车代替传统汽车，那么相信消费者对新能源车的信任感和认知就能又上一个台阶。

新能源车崛起的最后一座大山，就是相关的配套设施和相关的法律法规政策的完善。哪怕是今天，我们开着车找不到加油站都是一件尴尬的事儿，更何况是数量比加油站少很多的充电站或加氢站？这和光纤入户“最后一公里“的尴尬情况类似：城市和社区光纤主干道都已经铺设完毕，就是从光纤“主干道”到用户家里这“一公里”的设施没有到位，致使光纤入户进程被推迟很久。周边配套设施的成熟是新能源汽车得以推广的保证，鉴于新能源汽车的特性，我们可以接受充电站或加氢站的数量少一些，但绝对不是现在这个数量，可以说配套设施的完善是势在必行的；除此之外，对于新能源汽车相关法律法规完善，也应当快速的走上道路，以电动车为例，电动汽车的电池在目前来说属于易劳损部件，而对于电池的更换则是一笔非常大的开支，那么出台一种类似于“低于多少多少公里，电池更换费用会减少多少”这样的方案，让消费者有更多的选择余地，从而使电动车的相关条例规定更加健全。

新能源汽车的推广势在必行，又任重而道远；身处在发展时期，这样或那样的问题是不会少的，但是作为消费者，作为未来交通工具的支持者，我们要对新能源产业充满信心，我们的需求和鼓励是促进新能源汽车发展的最佳动力，反过来说，新能源厂商则可以利用最优质，最清洁的能源项目为我们服务，让消费者为绿色做出更大的贡献，还未来后代一个健康，绿色的环境。

声明：本文作者系专栏作者，文章观点仅代表个人，不能代表汽车之家。

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