2021年11月， 哈弗赤兔(参数|询价)的销量环比下滑达到了10.88%，或许长城汽车正是看到了这一点，因此选择在年底进一步扩充车系的产品线，进而占据更大的市场份额。

就在2021年12月27日，哈弗赤兔新增车型正式上市，其中，哈弗赤兔DHT混动版推出1款车型，售价为13.88万元。同时，新车还带来了两款配备低功率1.5T发动机的劲享版车型，售价区间为9.98-10.48万元。

那么长城汽车旗下的哈弗赤兔究竟有哪些优点和缺点呢？

优点一：丰富的配置

一直以来，国产车最大的优点之一就是丰富的配置了，哈弗赤兔也是如此，车内除了实用性高的前后驻车雷达、HUD抬头显示、无线充电板、和360度全景影像等等之外，特别值得一提的就是那充满科技感位于车内左侧A柱上的面部识别摄像头了，它不仅可以判断驾驶员是否疲劳驾驶，还会根据驾驶员的表情推荐合适的音乐。此外，赤兔还支持L2级自动驾驶辅助系统，包括0-150km/h自适应巡航、0-60km/h拥堵辅助和全自动泊车系统等，在“黄金兔”及以上的中高配车型上都是有搭载的，就这个价位而言绝对称得上是诚意满满了。

问题一：动力响应不够及时

动力上，除了刚刚上市的1.5L DHT王者兔，哈弗赤兔全系均采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在10万元级别的1.5T车型中，其实赤兔的动力还算不错，虽然称不上绝对充沛，但起码绝对够用。不过问题就在于赤兔的这套动力系统在驾驶初段尤其是起步阶段动力响应明显存在迟滞，轻踩油门的话几乎感受不到动力的反馈。可能有人会说，赤兔提供弹射起步啊，但是消费者在日常通勤时又有多少机会真正使用这一方式来起步呢？更何况弹射起步还比较伤车。

问题二：刹车不够灵敏

和油门踏板一样，赤兔的刹车踏板同样存在初段不够灵敏的问题。实际驾驶时，驾驶者就会明显发现，制动初段，踩下刹车踏板，感受到的是赤兔刹车反应偏慢，这无疑是存在一定安全隐患的。

问题三：发动机噪音大

哈弗赤兔整体的隔音效果做得很差，低速行驶时还好，除了深踩油门时极为明显的发动机噪音外，胎噪和风噪抑制得还算可以。然而当车辆进入高速行驶时，除了很大的发动机噪音，胎噪和风噪也会变大并传入车内，车内的静谧性不佳。

问题四：底盘偏硬

悬架部分，哈弗赤兔使用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，整体而言底盘调校偏硬，似乎赤兔是想通过这样的底盘调校来证明其偏向运动化的属性定位。但是事实是，在实际驾乘过程中，整体调校偏硬的底盘对于路面细小颠簸的滤振效果很一般，在通过连续颠簸路段时乘坐舒适性更差

问题五：仪表盘并非全液晶仪表

客观而言，哈弗赤兔全系标配的7英寸液晶仪表可显示的信息还算比较丰富，并且支持动感、时尚、科技三种不同的主题样式设置，唯一遗憾的其并非全液晶仪表，这就使得在日常行驶时仪表盘反光比较严重，影响使用。另外，不知道厂家出于什么考虑，全系标配的四种驾驶模式只能通过行车设置里面设置，在实际切换驾驶模式时是很不方便的，而方向盘也不支持前后调节。

问题六：后排中间座椅没有头枕

作为一款紧凑型SUV，哈弗赤兔的空间绝对算不上大，不过还是基本可以满足日常出行的基本乘坐需求的，不过其后备箱空间确实是有些小了，如果是长途出行放置行李就会显得有些不够用，且其也没有采用电动尾门的设计。而在乘坐舒适性方面，赤兔后排中间不提供头枕对于中间乘客实在是太不友好。