现代社会中，“德国制造”成为了精工细作，出色可靠的代名词；有趣的是：在一百多年前，“德国制造”这四个字在欧洲等同于假冒伪劣。1887年，英国议会修改了当时的《商标法》，规定德国产品必须标明德国制造，以将其低劣的品质与优秀的英国品质区分开来。这样的举措让以模仿剽窃其他国家设计产品的德国制造业吃尽了苦头。

时过境迁，如今的德国拥有很多世界顶级的企业，在汽车行业表现的尤为突出：除了大众奔驰宝马三家名声煊赫的汽车巨头以及MAN之外，还有诸如Wiesmann、Gumpert等高度专业的小型厂商争奇斗艳。“德国制造”所代表的高端品质之所以延续到现在仍然烨烨生辉，这与其背后独特的德国匠人文化传承是密不可分的。工业革命以来，几乎所有国家的手工制造都被机器生产所代替，但是在人力资源成本昂贵的德国，手工业的传承不仅没有消失，反而成为品质与专属的代名词，逐渐将“德国制造”推向上流社会。

德国作为现代汽车的发源地，是生产汽车历史最悠久的国家。如果从宝马在Eisenach的第一家工厂算起，则BMW拥有100多年的造车历史，其前设计总监班戈说过：“如果有不是这个体制内（汽车设计行业内）的人闯进来设计汽车，那么都会被人视为半吊子。这种制度无形中扼杀了上一代汽车设计的那种旺盛的冲击力及创意。我们需要的是把汽车设计拉回介于“Want”与“Art”的境界。这需要我们捡回以往传承理念，来满足车主在这方面的需求。”在德国，拥有这种坚守细节，大胆精确理念的车企不仅是BMW，大众也是如此。大众辉腾，从甄选木材到皮革加工，德国匠人把传统手工艺和现代科技融合到了极致；辉腾内饰所使用的木材，均来自加州森林，树龄全部为六、七十年，不再结果的树木，这样的木材坚硬且变形度小，与车内的复合材料贴在一起可以保证装饰的严丝合缝，长久牢固；为了追求光滑圆润的效果，单是抛光这一工序就要用砂纸，蜂蜡等辅料打磨处理十余次完成；从切片处理到手工抛光这一阶段需要精工细作15天。也正是这种严谨的态度，才使得这座位于德累斯顿耗资1.9亿的透明工厂每天最多仅有150辆辉腾诞生。

二战之后德国通过立法逐步完善了职业教育体系，并使之成为免费教育的重要组成部分，因此德国工匠们的学徒制度从此诞生，每位工人必须通过培养学徒才能够被企业聘用或者获得更高的报酬；参加工作的青少年必须在自己选择的行业内当3年学徒，一周内4天在工厂学习，第5天回到学校学习理论知识。到目前为止，德国境内越有45万家企业实行这种制度，德国工人工会在450个行业内强制执行这种学徒制规定，这种一对一的教育和引领无疑是继承并发扬其精湛手工工艺的最佳渠道之一。细心严谨的工作态度加上稳定快速的传承方式，这使得德国70%的员工都可以胜任自己的工作，远远高出英国30%的比率，因此不难看出“德国制造”这块金字招牌辉煌多年秘密。

从另一方面来看，也正是这种“学徒制”的传承以及一丝不苟态度的存在，才使得德国经济能够迅速走出困境，在短短几十年的时间成为欧洲工业强国，带给我们如徕卡M3，蔡司镜头，保时捷911，迈巴赫 Zeppelin等惊艳的传世经典之作。