这次来说一台很著名的奔驰，但是它却不属于奔驰的乘用车系列，而是奔驰商用车系列里最吃苦耐劳也是性能最强大的乌尼莫克系列。

乌尼莫克的出现始于德国的战后重建时期对于性能优异的农用车辆的需求，第一台乌尼莫克的原型车于1946年诞生，为了配合使用农用机械，在前部设计了安装支架，后部则配有高强度拖车钩。因为OM636型柴油引擎的开发速度没有赶上，所以这台原型车采用了汽油引擎，而最原始的轮距被设计为1270mm，因为这恰好是农田里种植两排土豆的宽度。这台乌尼莫克原型车由Albert Friedrich设计，Ernard & Sons在德国的Schwabisch Gmund制造（下图为第一代乌尼莫克）。

1947年底，乌尼莫克正式投产并搭载了功率输出达到25马力的戴姆勒-奔驰OM636柴油引擎，由于Ernard & Sons公司没有足够的产能以及奔驰公司当时还没有被允许生产全轮驱动车辆，正式投产的乌尼莫克是在Boehringer卡车公司制造的。

1951年，戴姆勒-奔驰公司接管了乌尼莫克车型的生产，从此乌尼莫克车头的标志也由公牛头变成了闪亮的三叉星，同年，戴姆勒-奔驰公司推出了新款的401系列车型和402系列车型，402系列车型配备了2120mm轴距的长轴距底盘来替代之前的1720mm轴距的底盘。这一代车型在德国的Gaggenau生产，直到2002年才停产（下图为乌尼莫克401）。

1953年，乌尼莫克推出了硬顶版本。

1955年，乌尼莫克404S系列推出，由于冷战的开始，德国军方成为了这款车主要的用户，这一代车型的设计方向从农用机械转变为一款真正的卡车（下图为乌尼莫克404S）。

1957年，乌尼莫克开始配备带有同步器的变速箱，这也是这种变速箱在农用车辆上的首次应用。

1963年，乌尼莫克406/416系列推出，它也是我今天要说的这台模型的实车。这款车在初期配备了65马力的OM312柴油引擎，后期则使用了不同版本的OM352型直喷引擎，根据不同的调校，这款引擎的输出功率在80马力到110马力之间。406和416系列在机械结构上唯一的区别就是416型采用了2900mm轴距的底盘而406型采用了2380mm轴距的短轴距底盘。

由于今天的主角是406系列，所以关于乌尼莫克车型的历史就介绍到这里，之后的不再赘述。

乌尼莫克的成功源于独树一帜的结构设计所带来的强大性能，其中最让人津津乐道的就是名为Portal Gear（门式车桥）的技术，这种设计使得轮轴和传动轴的位置高于车轮中心点，从而为乌尼莫克带来了远远超越一般轮式车辆的离地距离和杰出的通过性。现代的乌尼莫克U4000系列能垂直越障400mm，拥有490mm的离地间隙。而柔性车架的使用使得车辆在崎岖道路上悬挂行程用尽的情况下依旧能保持车身的水平（下图为乌尼莫克的门式车桥）。

说回这篇文章的主角-乌尼莫克406系列，406系列在60年代推出时拥有无可比拟的强大性能，低速加力档，超长的悬挂行程，防弹的传动系统和先进的助力转向系统都让406系列成为了当时最强大的越野机器。而前后多个PTO（机具动力输出口）输出位的设计也让406系列成为了非常全面的多用途车辆（下图为乌尼莫克406配合雪铲）。

乌尼莫克406/416系列采用了专为重载卡车设计的OM352型5.7升6缸引擎来替之前款型采用的由乘用车引擎改造而来的引擎。这台引擎因它的耐用性和抗高负荷能力而闻名，直到现在都应用在全世界各地的一些重型机械上。在406型上这台引擎可以输出85马力，在416型上，这台引擎被调教到了110马力，而据说经过简单的油泵升级，这台引擎的峰值输出就可以达到125马力。

变速箱方面，406/416系列有两个选择，第一款从404系列继承而来的6前进挡2倒档变速箱，第二款则是8前速4个倒档的变速箱。

刹车系统方面，初期版本的406/416系列采用了四轮鼓式刹车，在后来改款时被四轮盘式刹车所替代。

406/416系列于1988年停产，由437系列取代。

说完了乌尼莫克的历史，下面来说这台车模，说是“这台”车模，其实这是一套由乌尼莫克406和Roncalli马戏团的大篷车搭配的组合。

这套组合来自德国的BUB公司，这家公司以生产1/87比例的经典车型为主，细节不多但是很注重用料的质感和漆面的质量，因此即使是1/87比例的小车模，拿在手里也是沉甸甸的，这是我喜欢BUB的其中一个原因。

这组车模的涂装很有特色，上面写着‘Circus Roncalli，这是一个著名的德国马戏团的名字。

Roncalli马戏团由Bernhard Paul和Andre Heller于1976年创立，据Bernhard Paul所说，Roncalli这个名字是从他的好友，一个名叫Peter Hajek的奥地利人的电影剧本“Sarah Roncalli, Tochter des Mondes"而来的。

Roncalli马戏团的第一次巡演从1976年的5月18日在德国的Bonn市开始，与同年的8月16日在慕尼黑结束。第一次巡演结束之后，由于两位创始人意见不合，在之后1980年6月4日在科隆的巡演是由Bernhard Paul独立执导的。从那时开始，Roncalli马戏团的脚步遍及了整个德国，在1986年他们甚至还在前苏联境内举行了巡演，这也是第一个在前苏联举行巡演的西德马戏团。

直至今日，Roncalli马戏团依旧活跃在欧洲，它是现在欧洲的三大马戏团之一。

上面关于马戏团的介绍似乎与汽车并没有什么关系，但是发掘这种汽车背后的历史文化，却正是我写这系列文章的乐趣所在。