曾经，汽车品牌无论是形象打造还是产品推广，无非就是少数传统媒体集中宣传，同样的画面、雷同的宣传片，效果无法量化。当时传播媒介少、汽车品牌也不多，由于渠道相对单一，传统纸媒与电视媒体的宣传作用和公信力不曾被怀疑。但在互联网时代，如果还是用传统传播思路去进行汽车品牌的推广，就显得“任性”了，在信息多维度传播的时代，一个媒体能不能进行持续的汽车内容生产和营销，且通过多种有效平台推广已十分重要，这要求真正的汽车媒体既是优质内容的生产者又是整合内容的分配者，这两方面应是强势媒体存活下去的先决条件。

近期，由浙江卫视打造的户外竞技真人秀节目《奔跑吧兄弟》受到极大关注，收视率稳步攀升至第一名，冠名节目的上海大众凌渡首秀亮相，又由多位明星驾车出镜引发粉丝“围观”！同样，取得不错传播效果的还有大喊“敢爱”口号的英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》，其指定座驾英菲尼迪 近期在市场中也取得了不错的销量。在多媒体时代，很多消费者是通过电视节目、网络视频、明星效应、新闻客户端等多种形式认识了凌渡、 ，这些非汽车类的媒体节目表达产品并不显得刻意，在娱乐 和生活 中进行展现，观众接受程度相当可观。目前，很多车企已经在品牌传播上逐步摸索出了一条“生产、传播、次生产、再传播”的流动性推广路径。

作为新一代的汽车消费者，很多年轻人获得汽车资讯已经脱离了传统的广告传播形式，华丽的画面感、大明星代言、单纯地显示产品优势已经乏味。无论平面、电视、广播等传统媒体还是网站、电商、微博、微信等新兴媒介吸引汽车品牌传播的根本终究还会是内容！但应该是有趣味的内容、有参与的内容、有效果的内容、有传播的内容、有回忆的内容，坚持原创型的内容生产应该是所有媒体的立身立命之本。

在信息透明的时代，汽车品牌之间产品竞争与传播规划的本质就是比拼内容，好的内容生产要具备故事性、持续性、前瞻性以及创新性，一个好的内容永远不是生产者的孤芳自赏，而传播目的是要受众群易于接受并乐意扩散。这样看来，很多汽车品牌与其“任性”凭财力去狠砸广告，莫不如利用核心内容源头以全媒体形式立体传播，甚至消费者无意中都会成为内容的生产与传播者，这既节省资源又可达到更好的传播效果。

不得不承认，在众多媒体传播类别中，食品广告是内容生产的大户，无论是国内的凉茶饮品还是国外的大品牌碳酸饮料的品牌流动性传播市场效果显著。业内人士认为，这种流动性优势本应该是汽车产品的属性特征，可惜成功的汽车流动性传播案例并不多见。另一个实例是由彭于晏与桂纶镁出演箭牌益达口香糖电视广告也是故事性和持续性优质内容生产的代表，汽车这样一个具有文化底蕴和生活背景的大宗消费品在国内却鲜有能让消费者“记得住、聊得来”的内容性广告片。

那么优质汽车传播内容是不是一定要去花大价钱购得呢，其实不然，一个好的内容、好的故事，是创意人员扎根汽车企业文化、深植消费人群之中的结果。一个汽车品牌传播效果的优劣不是请了多少一线媒体、重量级明星嘉宾，如何打造恢弘场面，那是形式主义地非有效宣传，抑或是国企领导的成绩展示，而消费者喜闻乐见的多是良心媒体生产出有趣好玩的汽车时讯、或可以为己所用的零散新车信息，如果消费者还能对媒体内容进行整合并参与传播，才是真正意义上的“广而告之”。

其实，对车企来说好内容还可能是免费的，这要提及刚被认识的新汽车品牌—“凯翼”，这个使用互联网思维打造的轻资产汽车品牌最主要造车理念就是“参与”，未来凯翼汽车的会邀请用户、网友参与到汽车的设计和制造过程之中，打造汽车界的“小米模式”，消费者的体验过程会通过各种新媒体手段与购车客户分享参与经历，鲜活的优质传播内容唾手可得。

随着车市竞争的白热化，竞品车型价格不断互压，每个汽车品牌的单车宣传费用正逐步摊薄，在国内汽车行业“整肃不正之风、严查贪腐行为”之际，传播的效果与成本在汽车销售公司的公关市场部门看来实属一对矛盾体，汽车行业内的大环境与内部关系正快速将以往“任性”式宣传手段边缘化。在大数据时代，信息零碎化严重，优质内容整合与消费者的接受程度决定了汽车品牌传播的最终效果，由此看来，打通内容营销的快速通道才是这个年代汽车品牌传播的康庄大道。