虽然蔚来在2021年1月就正式上市了家族首款轿车ET7，但是接下来一整年蔚来都没有交付任何一台ET7，甚至连一台媒体试驾车的都没。

终于在2022年1月20日10点的时候，蔚来官方正式开启了锁单，宣布ET7的首批展车将于未来两个月到店，并且从3月开始试驾和交车。

从ET7上市的卖点来看，“百公里加速3.9s”、“搭载480kW电机”、“续航1000km“，还有各种毫米波雷达和激光雷达，每一项都是冲着新能源轿车市场的标杆所打造。把这些东西堆到一起卖个50万也不是很离谱，毕竟蔚来也表明了ET7的客户群体就是那些想买宝马7系的人。

抛开外观内饰这些很主观的东西，ET7想要吸引那些买百万豪车的人其实是一个很矛盾的存在。

首先ET7只是定位于中大型轿车，车长5米1多，轴距3米多。比起已经是大型轿车的宝马7系，数据是被全面碾压的。续航方面虽然可以达到1000km，但是只有搭载了150度电池版本的ET7才可以达到这样的水准，并且预计交付的时间更是达到了2022年第四季度。而隔壁的广汽埃安全新推出的LX已经可以量产实现1000km的续航。还有一点就是在这么多硬件加持下，蔚来的智能驾驶辅助真的可以走到行业的前列仍是一个未知数，因为这两年蔚来不管是NIO day还是OTA都没有在智能化，给到市场和消费者足够的惊喜。

轿车的意义就是在于更好地走量和分摊更多的成本，蔚来选择在2021年年初这个时期推出了这么一台具有足够强大产品力的车型确实获得不少的称赞。只是时隔一年才开始交付，真的有些太晚了。

或许蔚来也意识到了这一点，所以在去年12月又推出了ET5。30多万的售价（如果购买Baas，售价可到25万多），除了尺寸小了一些，你可以享受到跟ET7几乎一样的东西。

如果不考虑售价，ET5真的是比ET7更好的存在。