介绍一下故障车型：进口大众夏朗1.8T标配。发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，百公里油耗12L左右，虽然排量不大，但是低扭爆发还不错，从1500转开始进入峰值扭矩输出区间，一直持续到4500转。动力响应积极，变速箱偶有顿挫，熟悉车辆之后合理控制油门踏板会有一定改观。

症状出现：春节前夕的谋一晚上，着车之后发现发动机舱传来吱吱吱吱的声音，顿时心生警惕，开盖检查，重点把检查区域放在发电机皮带上，果不其然，竟然猜对了，如下附上照片和视频，供大家参考。如果在行驶途中皮带断裂，后果还是比较严重的，在此也提醒大家出车之前绕车一周，着车之后听听动静，有问题早发现早处理。

打眼一看，发电机皮带的中间有很深的痕迹。

拉近镜头发现勒痕比较严重，很有可能已经有局部列成了两半。

由于时间太晚，已到夜间，只能把车放好，明天一早去就近的4S店处理。

找了一家上汽大众4S店，这是把车开进售后开盖检查的状态，技师干活很讲究，举升机支腿已经准备好，此时我也心生疑问，换夏朗的发电机皮带需要升起来吗？

确定皮带出现问题：经过小伙一番简单的努力，成功的把发电机皮带取下，同时恭喜我运气爆棚，要是在路上断了，可能会有危险，损失可能更大。

这是拆下皮带后的样子，此时售后技师去仓库领新皮带了。在上汽大众4S店能找到夏朗1.8T的发电机皮带，是我想象中的结果，此处埋一伏笔，各位猜猜，加上工时费，换个发电机皮带要多少钱呢？

皮带的安装并没有想象的顺利，售后技师试探一番之后还是把车升了起来，拆掉发电机护板，伸进手去，在同时的齐心协力之下，才搞的，事后问师傅为何费劲，答曰这车老了，我心想，老师傅修老车，相互尊重吧。

维修费用：此处揭晓答案，换一根发电机皮带外加工时费，总共收费260块，各位觉得这价格有没有惊喜？

附售后车间见闻：

对于一个喜欢车的人来说，在售后车间瞎转悠，还是有惊喜的，不经意间一瞥，发现这台威然在小胡同里是真显大啊，我也挺喜欢这车，就是对第三排空间不甚满意，第二排打开腿托，乘客躺舒服之后，第三排太委屈。

再次惊鸿一瞥，发现这里还有一台乐骋在保养，旁边的途岳实习态度也很认真。

结语：总结一下本文，发电机皮带需要更换之前是有征兆的，比如吱吱吱吱的响，只是技术层面的，在用车态度方面，无论什么不正常的动静出现，都不要大意，平时也多留意车况变化。最后借用这张图，祝愿各位在虎年虎虎生威、生财、高升。